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5次重走郑和路的旅居新加坡媒体人、郑和研究学者韩胜宝则从“管理家”这一独特视角切入，讲述郑和船队在组织结构、编队设计、纪律执行等方面的严密管理。他指出，郑和七次下西洋、历时28年、率领两万多人航行无重大事故，体现了卓越的统筹能力和高效的管理智慧。他还援引史书记载，讲解“飞燕展翅”式船队编制如何在海上兼顾防御能力与航行机动性，为今天的现代管理提供参考。

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这份给“荔”，是科技赋能一马当“鲜”的硬实力。荔枝“一日而色变，二日而香变，三日而味变”的千年难题，如今在广东田头小站被破解：荔枝摘下1小时内完成预冷，航空物流开通的“荔枝专线”48小时内送达全国，超低温冷冻锁鲜技术让旺季荔枝“冻眠”、淡季“苏醒”。科技加持让广东荔枝极致保鲜成为现实，也让荔枝的消费版图不断扩大、出圈。

这份给“荔”，是产业突围品牌升级的巧心思。依托“百千万工程”及农产品“12221”市场营销体系建设的不断推进，广东荔枝的产业链正在从精深加工向多样化品牌营销、特色主题旅游产品、IP短剧等方向延伸。“荔枝书记”IP、“定制认养计划”、“荔枝直播节”、AI数字果园、“高智荔”AI工具……广东创新营销推介，“荔枝+”花式带货，串联起从田间到舌尖的全链条升级，让荔枝从“丰收季”迈向“增值季”。

这份给“荔”，更是跨越山海全球共享的大视野。近年来，广东通过技术帮扶、优化通关、完善冷链设施等举措，不断扩大荔枝的销售半径和保存周期，让荔枝走向更大、更广阔的世界舞台。今年1月，农业农村部办公厅公布广东岭南荔枝种植系统(增城、东莞、茂名)进入中国全球重要农业文化遗产预备名单。广东荔枝的全球化叙事必一体育网页登录版官网，已经超越贸易本身，成为中国农业“走出去”的闪亮名片。

从岭南佳果到世界名片，从行“鲜”全国到风靡全球，广东的给“荔”三重奏，本质上是广东特色农业现代化发展的创新实践——以科技锁定“鲜度”，以创意提升“热度”，以开放拓展“广度”，推动荔枝产业从规模优倩势向价值优势升级。这份给“荔”，给的是荔枝丰产、荔农增收的底气，更是“百千万工程”赋能下广东荔枝产业高质量发展的无限可能。

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此次展出的64000吨LNG重整制氢电力推进散货船，以SDARI Green Dolphin64最新一代船型为基础，引入全船电力化设计理念。船上配备LNG燃料系统，应用重整制氢技术，成功化解在船上储存液氢的技术难点和成本挑战。通过在燃烧前完成二氧化碳捕集，则进一步降低船舶温室气体排放，提升碳强度指标(CII)，优化燃料温室气体强度(GFI)应对路径。该船型获颁意大利船级社(RINA)原则性认可(AIP)证书。

30000总吨地中海客滚船是SDARI自主研发设计的最新一款航行于地中海海域的客滚船，旅客定额800人，船员定额70人，车道长度2700米，满足斯德哥尔摩协议要求、《国际海上人命安全公约》(SOLAS)2020稳性要求以及EEDI三阶段的要求。SDARI在研发过程中，聚焦绿色环保，着眼甲醇燃料和电池科学合理配置，采用自主开发的气泡润滑减阻系统，具有良好的节能减排效能。同时，通过外观和内装艺术的创新设计，以及重量重心控制、振动噪音控制和安全返港等关键技术的优化升级，有望为旅客的海上旅行带来全新体验。该船型获颁意大利船级社(RINA)原则性认可(AIP)证书。

113000吨氨双燃料动力液货船是SDARI研发的新一代面向MEPC83新规则的LR2船型。优化推进系统，特别配置燃油/氨双燃料动力系统、风帆助推系统，有望节能10%以上，尤其是在低航速时效果更为明显，因此在减排的同时也更符合GFI奖励规则。该船型获颁英国船级社(LR)原则性认可(AIP)证书。