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中新网合肥6月7日电 (刘鸿鹤 完颜亮 赵吉祥)6月6日，位于安徽省铜陵市的G3铜陵长江公铁大桥顺利完成“终极体检”——桥梁动静载试验，214辆总重约9000吨的重载货车分批上桥，模拟未来通行荷载，对大桥进行全方位测试。这是世界范围内首次在如此大跨度的双层斜拉-悬索协作体系公铁两用桥上成功实施的荷载试验。
荷载试验是桥梁通车前验证其承载能力和安全性的“终极体检”，分为静载试验和动载试验。通过在桥面施加模拟通车的等效荷载，工程师实时测量桥梁关键部位(如钢梁、主塔、主缆、吊索等)的位移和应变数据，并与理论设计值进行对比分析，从而科学评估桥梁的实际工作性能是否满足设计和规范要求。这些数据不仅是大桥交工验收的核心依据，也为未来长期的养护管理决策提供重要支撑。
动载试验中，重载货车分别以不同的车速在公路面行驶至主桥边跨跨中及主跨跨中测试断面，通过动力特性测点和动力响应测点，采集不同速度行车、刹车、跳车时的振动响应，为桥梁动态性能分析提供宝贵数据。近期，G3铜陵长江公铁大桥还会采用最新自主研发的稳态激振试验方法，以掌握大桥的自振频率、阻尼比等动力特征指标。
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科研人员介绍，在火星上发电并非易事，要考虑到使用一种易于获取且用之不竭的介质来实现发电。在地球上发电，例如火电站和核电站使用的工作介质一般是水。而在宇宙空间开展核能发电，此前科学界讨论比较多的是采用稀有气体氦-氙作为工作介质，但是氦-氙并不是火星上原生的资源bat365app官网入口登录，会面临从地球运输到火星过程中出现泄漏后不能及时补充的问题。那么如何用火星上原生的资源发电？中国科学技术大学研究人员提出将火星大气作为发电系统工作介质的新思路。
经过研究分析，科研人员发现相较于目前广泛研究的氦-氙稀有气体方案，以二氧化碳为主的火星大气具有较大的分子质量和单位体积做功能力，将其用于发电系统，效率最大可提升20%、功率密度最大可提升14%bat365app官网入口登录，而且可以实现工作介质原地随时获取，这就为未来大规模火星探测任务提供了一种“因地制宜”的能源生产解决方案。
与地球表面不同，火星大气由二氧化碳、氮气、氩气等气体组成，其中二氧化碳含量高达95%以上，这成为火星资源利用的主要关注对象。为了将来人类可以利用火星上的大气进行储能，中国科学技术大学科研团队创新性地提出了火星电池储能系统概念。这种火星电池以火星大气中的活性物质作为反应燃料，来实现电量释放，为火星探测器和基地等提供持续能源供给。而在电能储存时，则结合电能、光能、热能等能量形式，将能量重新存储到火星电池储能系统中。
研究人员在模拟火星大气及昼夜温差的条件下，对这种电池的性能开展了测试。结果显示，即使在0℃低温环境下，电池依然能稳定驱动电子设备。使用火星大气作为燃料，不仅大幅减轻了电池系统整体重量，还实现了能源的就地获取与自给自足，为火星开发与研究提供了全新的高能量密度储能方案，对提升火星任务的自主性与可持续性具有重要意义。
据介绍，未来，围绕火星气体的能源化和资源化利用，结合发电、储能、供热、制氧、制燃料等，可以进一步拓展形成火星大气利用的综合能源系统。比如，火星表面的平均温度只有约零下63℃，发电系统的低温段余热，能够解决火星科研站的热能供应问题，同时中温段和高温段火星气体可以分别为甲烷化反应制燃料和高温电解制氧技术提供反应气，将富含的大量碳原子和氧原子的火星气体，转变为氧气和甲烷燃料等探测任务所需的宝贵资源。因此可以说，火星气体的高效开发利用，正成为推动下一代深空能源系统构建的关键突破口。
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