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不过，他也提到，尽管用户享受到了更宽的带宽，但并没有出现新的杀手级应用。张平举例说，我们曾预期5G的杀手级应用可能出现在AR和VR领域，但由于手机等终端设备的限制，需要佩戴大型眼镜或头罩才能体验动态虚拟现象，而目前尚未出现特别便利的终端设备。因此，总体而言，5G技术仍在发展之中，并未如预期那样产生杀手级应用，对工业等领域带来革命性的影响。

《方案》还提出，加速5G新通话、裸眼3D、云手机、5G消息等应用创新，实现5G新通话用户规模突破1亿。推动5G与AI深度融合，提升互动视频等新型交互体验。鼓励基础电信企业面向公众不同需求提供差异化服务，终端企业加快推进手机支持超高清视频显示及拍摄，促进5G超高清视频及直播在娱乐、赛事、电商等领域规模发展。

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据了解，于都火车站升级改造工程是于都县的一项重大民生工程，计划于2025年12月完工。新建站房将采用客家文化传统“牌坊”建筑元素，借用其层叠、错落的挑檐效果，彰显站房整体庄重的气势。此次升级改造工程是既有站房拆除后重建，站房面积将由原来的1900平方米增加至12150平方米，候车座位数也将由200座增加至1000座。新建站房平面布局合理，功能完善，旅客进出站流线将得到全面优化，舒适度将显著提升，形成交通便捷的城市门户。

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行业转型、经营不善，代价不能由消费者买单。经销商选择停业或者退网，服务不应该断线。应积极寻求解决方案摆脱困境，保障车主权益，主动协调同品牌4S店有序承接车主服务事项，并及时告知消费者。汽车品牌方应承担起相应的消费者权益保障义务。在与经销商退网结算时，品牌方有义务督促其为车主折价退费，或直接扣除相关费用，以确保能够按照合同约定为客户提供后续服务。此外，品牌方还可以考虑上收发动机、变速箱延保等消费者最关切的售后服务，确保车主权益不受损害。

4S店凭借完整和规范的服务系统、多种多样的增值服务，曾赢得广大车主的青睐。如今，在产业深度转型过程中，部分4S店已经无法适应新形势，网点调整也在情理之中。汽车行业协会应协助主管部门，加快建立健全汽车品牌经销商退出机制，完善和形成经销商品牌授权合作更加公平合理的新模式，保障经销商合理的投资和服务收益。经销商有的赚，经营才能长久，消费者权益也才能得到持久保障。