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临湘站的维修改造准备已久。今年7月，临湘市交通运输局在答复人大代表《关于对临湘火车站进行客运化改造的建议》时透露，2017年前，临湘火车站原有8趟列车在此停靠，随着旅客交通出行方式多样化，铁路运输需求大大减少，至2020年上半年该站停靠列车已减少至6趟。2021年6月13日，广铁集团安全处以达不到安保要求为由（指未设立站内跨铁路人行设施，前往湖北方向的旅客需通过站外的涵洞绕行至对面站台上车，无法落实乘客安全检查，存在防恐反爆监管漏洞），取消京广铁路上行线在临湘火车站列车停靠。通过该市积极争取，铁路部门虽然恢复京广铁路上行线在临湘市停靠点，但也仅余K1087（银川至长沙）、K1073（济南至长沙）和K1074（长沙至济南）三趟列车在该市停靠。

为了解决群众铁路出行需求，自2021年8月开始，临湘市政府多次组织有关部门先后赴临湘火车站、长沙车务段、岳阳市交通运输局等单位反映情况，协商解决办法，同时积极向岳阳市人民政府、省铁路整治办、省铁路检察院汇报寻求支持，但是铁路部门明确表示，铁路运输已实行市场化运作，火车站场建设和运力调度要综合考虑当地旅客的运量和运营收益。随着临湘市铁路出行的旅客不断减少，临湘火车站年营运收入从高峰时期近300万元锐减到不足50万元，目前上级铁路部门对临湘火车站改造以及增开运力均未作安排。由于铁地双方无隶属关系，虽然临湘市多方努力，但是协调效果不理想。

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“10月中旬秋季植树启动以来，于田县抓住有利时期，全力开展沙漠锁边植树造林，计划到11月底完成7.66万亩的造林任务，从而实现塔克拉玛干沙漠锁边空白区‘合龙’。”于田县林业和草原局党组书记贾存鹏说，截至目前，于田县沙漠锁边剩下最后4公里，进入最后的攻坚阶段，于田县将凝聚全县力量，确保“合龙”完成。

为打好塔克拉玛干沙漠边缘阻击战，实现锁边空白区年内“合龙”目标，今年以来，新疆出台塔克拉玛干沙漠边缘阻击战总体方案、支持塔克拉玛干沙漠边缘阻击战的九条措施，汇聚科技、政策、资金、产业等各方力量，加强荒漠化综合防治和推进“三北”等重点生态工程建设，坚持区级统筹、部门协调、地县落实、兵地联动工作机制，全力推进塔克拉玛干沙漠锁边任务建设。

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“在全球经济面临‘软着陆’挑战的情况下，二十国集团(G20)可以发挥政策协调和对话机制的作用，为全球经济复苏和可持续发展提供推动力。”中国人民大学国际关系学院教授、国际发展研究所所长崔守军近日在“东西问·中外对话”中表示。新南方政策中心高级研究员、世界银行前副行长兼执行董事卡努托(Otaviano Canuto) 受访时也指出，世界面临经济碎片化风险，而这与全球化进程背道而驰，各方应当借助G20峰会这一平台展开深入讨论，共同反对贸易保护主义。

二十国集团(G20)领导人峰会，于2024年11月18日至19日在巴西里约热内卢举行。作为重要成员国，中国同巴西在G20框架下可以如何加强合作，为全球治理改革做出更多贡献？当前，世界经济复苏乏力、局部冲突延宕、全球性挑战层出不穷，G20作为全球危机应对和经济治理的重要平台，又将如何促进全球经济复苏和增长，推动可持续发展？“东西问·中外对话”邀请中外专家威斯尼斯ww2299棋牌官网，进行深入解读。

世界银行前副行长兼执行董事卡努托则对中国在应对气候变化、发展绿色经济方面的努力表示了肯定和期待，认为中国对实现碳达峰、碳中和目标的承诺，“极为重要”。“中国有望通过快速发展清洁能源技术来实现这些目标，包括风能、太阳能以及高性价比电动车的发展等。”卡努托说，“因此，中国不仅可以在关于自身减排目标的承诺上树立优秀范例，还可以提供能让他国受益的技术。”