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一个典型案例是中日国际中转客流的逆转。来自中日民航局联合研究机构数据显示，得益于上海航空枢纽国际连通度的提升，2024年，中国前往日本中转的航空旅客数与日本前往中国中转的航空旅客数比例已接近1：1，而过去这个比例曾是9：1。这意味着，许多中国游客不再去日本中转了，而是选择国内的上海等地中转，同时，也有许多日本游客开始选择来中国中转。

打造更多快线产品，正是为了增加上海枢纽的有效OD衔接航班数。数据显示开元官方版最新下载，2024年12月，东航浦东机场OD有效衔接航线数达7726条，是2019年同期的118%。2024年开元官方版最新下载，东航经浦东机场国际转国际的旅客比2019年同期提升42%，其中东航欧洲出发、经上海中转前往东南亚、日本的旅客运输量同比2019年激增300%以上。目前，东航浦东机场OD有效衔接航线数持续增长，已接近8000条。

随着上海市域机场线亮相，东航发布“空港通”服务产品：乘坐东航、上航航班并在上海两大机场之间中转的旅客可就地办理后续航班的值机和行李托运开元官方版最新下载，然后再拿着东航赠送的上海市域机场线车票，坐市域机场线前往虹桥或浦东机场。“空港通”服务将原本长达4小时的跨场中转时间大幅压缩至40分钟。今年该项服务月均惠及旅客超1万人次。

“要建设欧洲—上海—澳洲—南美的国际大通道，必须提升东航在海内外的知名度和体验度，‘做厚’机票，旅客上飞机后还可以看展览，觉得有趣，下次还会选择东航的航班，选择来上海进行国际中转。”徐喆说：“东航成立了异业合作部，除了传统的合作伙伴外，积极拓展与游戏公司、互联网公司、全球知名咖啡、支付企业等的合作。”

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与“海巡01”轮相伴十年——现任上海海事局东海海巡执法总队巡航管理科副科长、 “海巡01”轮船长的詹春珮已从一名航海实习生成长为中国远洋公务船首位女船长。从马航MH370客机失联搜寻到东海“桑吉”轮燃爆应急处置，她至今已参与了20多次海上重大搜救任务，航程平均每年可绕地球一周，被同行称为“乘风破浪的詹船长”。

十年磨“舰”，90后的詹春珮在平凡岗位上用实际行动创造着不平凡的成绩：她曾驾驶海事旗舰“海巡01”轮，巡东海、穿南海、越赤道，常态化参加东海巡航，与长三角海事机构开展联合活动，有力保障国内国际物流供应链稳定畅通；承担9次南海巡航任务，服务保障南海岛礁建设，助力岛礁灯塔导助航设施投用；参与实施领海海域巡查，捍卫国家领土主权和海洋权益。

在实际的工作中，船舶安全关系着每位船员的生命安全。“船长就是船舶安全的定心丸”，在詹春珮看来，成为一名优秀的船长，是她不断靠近最好的自己的一种方式。“我们上海海事局东海海巡执法总队里的船长，都有自己专属的风格和特长，有的沉稳小心、有的幽默风趣、有的刚毅果断。在成为船长之后这接近一年的时间里，我努力向前辈‘取经’，坚持不懈地与团队摸索、磨合，常学常新、常悟常进。”

2015年年底，“苏赣渔运02886”轮在长江口翻沉，生死一线间，“海巡01”轮船员队伍没有放弃救人的希望，水手长冒险跳上翻扣的船底，反复敲打并最终听到了船舱内幸存渔民的回音，然后“海巡01”轮报告上海海上搜救中心，中心协调专业潜水员和装备到现场开展水下探摸和救人。詹春珮在现场看到这一切，让她相信了坚守的力量，就算仅有一丝希望，也需要用百倍努力才能完成任务。

现任“海巡01”轮三副的邢蕊，是一名从上海海事大学航海技术专业毕业的女生，怀有“航海梦”的她来到了“海巡01”轮上。“我选择上船不仅是因为自己的航海情怀，也是听说了‘詹春珮’这个名字。”邢蕊对记者说，“她的经历让我相信，我的‘航海梦’也有成真的可能。对我来说，她是榜样，是真真切切在身边的、看得见的人，她走过的路我也能走。”

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据媒体报道，杭州市滨江区“80后”街道干部郑文星用“沉浸式”调研，给一些地方上了一课：这位年轻人实打实当了60天骑手，330单跑下来，硬是把个别“休息驿站”人气不旺的事搞明白了——不是骑手不需要休息，是充电桩不比换电平台省时，共享充电宝不比电动车自带USB接口省事，微波炉赶不上骑手们跑单时的吃饭节奏……

服务群众，贵在精准，重在实效。当前，一些地方的“自嗨式”服务并不鲜见。有的在偏远乡村建设豪华充电桩，却因电网配套不足只能“晒太阳”；有的要求基层干部用视频汇报工作，导致“屏幕中的形式主义”泛滥；有的把“办实事”等同于“办活动”，追求短期效益，缺乏治本之策。这些现象的根源，就是把“完成任务”等同于“解决问题”，最终陷入“干部忙得底朝天，群众仍然不满意”的窘境。