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地铁运营方表示，自2024年4月20日起，上海地铁已在张华浜、杨树浦路、吴中路3座车站首度试点实测“闸机常开门”模式，试点效果良好。为了进一步提高车站闸机的客流通行能力，同时收集更多新模式下的现场情况，运营方研究并优化了下阶段试点方案。新增的18座试点车站分别为新闸路站、世纪公园站、淞虹路站、漕溪路站、塘桥站、剑川路站、港城路站（6号线、10号线）、黄兴公园站、打浦桥站、高桥站、陈翔公路站、学林路站、浦东南路站、红宝石路站、东方绿舟站、航头站和周浦站。
澎湃新闻记者随机采访了几位经常乘坐地铁的市民。市民张先生认为，新的模式是一种进步，“我刚开始的时候确实不太习惯，因为闸机门常开，也不知道刷卡成功了没有，但多试几次后，可以顺畅地进出站，比之前要快一点。”市民王女士觉得，新模式可以方便带小孩的乘客以及携带大件行李，“不需要开门再关门，节约时间，加快了通行速度。”
据工作人员介绍，如果刷卡或扫码不成功就进入闸机通道，扇门会自动关闭，此时乘客应退回重新刷卡或扫码，或寻求工作人员帮助；如果乘客反向误入闸机通道，扇门同样会自动关闭，以阻止逆行；乘客刷卡或扫码后，经确认闸机显示屏显示“绿色通行”箭头后可直接通行；进出站刷卡时乘客显示屏均会显示剩余金额，请乘客留意查看；如常开门闸机发生故障无法提供检票服务时，闸机进入暂停服务状态，乘客显示屏显示“暂停服务”和“禁止通行标识”，请乘客至车站服务中心进行票务处置。
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“企业作为科技创新的主体，固然需要充分发挥自身的主观新动能，但创新绝不是孤立的前行，只有加强企业、高校、科研机构、科学平台之间的紧密合作，充分发挥各自的独特优势才能实现双赢、多赢、共赢，共同推动产业的蓬勃发展。”上海市工商联副主席方加亮当日对记者表示，上海市工商联为促进产学研用深度融合，围绕科技创新和民营企业高质量发展，通过与科委、经信委、高校建立孵化和协同创新三个组织，对接相关平台，依托产业交流、对口合作、联动金融三个机制，推动“产、学、研、用”协同创新激活产业经济新动能。新型电池专场活动高度聚焦企业科技创新需求，通过多种形式，有效解决项目成果在产业园区成功转化落地。
活动以“共筑电池生态共享产业机遇”为主题，搭建产学研用深度融合交流平台，赋能基层科协组织建设，推动新型电池产业高质量发展。来自17家高校院所、48家企业的160余位科技工作者和园区代表参加活动。业界共同探讨、交流新型电池的应用场景、技术难题和未来发展趋势等，展示典型案例应用以及相关成果转化落地情况。据悉，“产学研融通创新活动”前身是“企业创新大家谈”活动。
据悉，活动前期，面向新型电池行业科技领军企业、重点科研单位征集了15个当前亟待解决的产业问题，并遴选出16项优秀方案在现场展示。2位优秀案例的企业代表为大家分享他们在创新应用中的经验。活动同期，多家企业共同成立的新能源电池产业交流服务中心落地揭牌。在上海科技成果转化促进会推动下，在活动中，多家企业的优秀案例与高校等签约开展项目合作。
在活动中，中国工程院院士杨裕生深入浅出地剖析了两项新型高比能锂离子的关键技术以及行业发展趋势，为产学研融通合作提供重要指导。上海大学特聘教授李文荣讲述了锂离子电池的应用领域和市场前景。他认为，未来锂电市场高速增长方向预测主要在：汽车动力电池(高、低两端)、电动船(内河、近海领域)；未来十年锂离子电池的发展路线图基本分为：动力电池和以储能电池为代表的固态电池。
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中国国际经济交流中心副理事长王一鸣指出，中澳经贸合作的韧性，根植于两国经济的高度互补性。这种互补性在铁矿石、天然气和农产品等传统合作领域中体现得尤为明显。如在铁矿石贸易方面，澳大利亚作为出口大国，其绝大部分铁矿石主要销往中国，中国则是其主要进口国，这种紧密的供需关系进一步强化了双方经贸合作的稳固基础。
