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中国工程院院士邬贺铨在发言中讲到，AI需要和6G结合，6G也更需要AI。当前基础大模型可以用到6G上，尤其是智能客服以及供应链管理，还可以开发一些场景模型，用于网络规划和优化。而他更期待的是，未来空口（手机等移动终端与基站之间的通信协议和接口）的创新能通过AI对信道进行精确匹配以及优化波束的权重、方向等等，提升效率。不仅在空口上着力，把AI用于无线接入网，在信道建模、空口优化、移动性管理以及整个网络的安全性和绿色化等方面，还有很多机会和空间。

华为技术有限公司CTO童文分享了一条AI的发展曲线。2022-2024年是大模型主导的时代，2024-2026年AI演进成AI Agent，2026-2028年预计会有AGI（通用人工智能）出现，而这个时间点上，6G的目标应该是形成AGI的连接网络。最后把智能连接起来，就是大家的6G愿景。目前来看，AI发展的速率远远超过移动互联网，远远超过摩尔定律，且冲击各行各业。童文指出，到6G商用阶段，按照这条曲线AI已经进入了超人智能，因此现在为十年以后设计的商用网络kaiyun下载app下载安装手机版，不应该忽视AI力量的进展。

而所有的应用最终都服务于终端，6G+AI的发展也必须落脚于终端。邬贺铨非常看好AI下沉到终端，带动用户生成能力的发展，他也进一步指出，6G终端应该是多样性的，而不一定是手机这样的手持终端。闻库则说：“6G好不好，最主要一点是靠终端，没有终端，网络再好都没有用。”在他看来，目前的终端应用还是比较单调、枯燥，把6G做好，要在终端的设计、使用和不同领域的环境上下大功夫，以人为本、以环境为支撑、以应用为特点的终端，现在还是太少。

这是香港今年发出的第二个“八号风球”，也刷新近年来发出该信号的最晚纪录。香港天文台13日晚预告发出“八号风球”的信息后，香港多项公共服务随之宣布相应安排：当晚，地铁、巴士、轮渡等交通工具维持正常服务至末班车(船)，在跑马地马场举行的部分赛事取消，各区民政事务处22时起开放临时庇护中心；翌日，所有上午校及全日制学校停课，立法会会议以及立法会综合大楼公众服务也在“八号风球”下暂停。

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一边不断织密开放“硬”通道，一边积极构筑开放“大”平台。目前，中国新疆已开通双边国际道路运输线路119条，占全国总量1/3以上；开通国际客运航线26条、通达16个国家21个城市。阿拉山口国境站通行中欧班列线路达122条，辐射境外21个国家。霍尔果斯国境站通行中欧班列线路达85条，辐射境外18个国家。

目前，阿拉山口综保区已吸引金牧等17家进口粮油饲加工企业落地，精深加工产业集群初步形成规模。综保区利用散粮换装线，结合园区内23条铁路宽准轨换装线等设施，粮食年仓储能力达到100万吨，年加工能力达到200万吨。阿拉山口综保区粮食现代物流中心三期项目正在建设，新增的一条准轨散粮装车专用线，将使粮食流通效率进一步提高。

今年3月22日，自治区口岸管理办公室揭牌成立。7月29日，中国(新疆)国际贸易“单一窗口”新版上线运行。9月3日，中国—吉尔吉斯斯坦别迭里口岸实现临时开放通关，成为中吉两国第三个陆路口岸。9月19日，红其拉甫口岸扩大开放通过国家验收，由原来每年4月1日至11月30日的季节性开放扩大为常年开放……

新疆联通欧亚综合物流枢纽建设积极推进。铁路口岸创新实施“一单到底、并联作业”通关模式，班列入境检查时间缩短一半以上。中欧班列集结中心扩建工程、多式联运海关监管中心、铁路口岸快件中心等项目建成投用。开行首趟中亚国际联运商品汽车图定班列。公路口岸实施属地直通模式kaiyun下载app下载安装手机版，通关时间由3—5天缩短到6—8小时。全国首个经国际道路运输联盟认证的国际公路运输集结中心在喀什授牌，国际道路运输车辆“软蓬施封模式”试点在乌鲁木齐片区落地。

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同时，目前我国交通物流发展依旧面临一些不平衡、不充分的问题，为打通制约交通物流降本提质增效的各种堵点卡点和体制机制障碍，交通运输部提出要推动从单一环节降本向系统性降本、结构性降本转变；推动从单一降低运输成本向产业链综合降本转变；推动交通物流发展从注重硬联通建设向软联通和硬联通协同发力转变；推动交通物流发展从更多注重畅通国内向促进内外高效联通转变。