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王女士表示，事发时大狗力气太大，精神极度亢奋。自己遇到此突发事件，当场崩溃，不知所措，心理遭受巨大创伤。经报警后查明，大狗系居住于同小区的被告宋女士所饲养的混血德国牧羊犬，具体犬种不明，德国牧羊犬属于上海市禁止饲养的烈性犬之一，无法办理狗证。此外，自己多次看到大狗独自在小区内流窜，没有人牵绳，没有戴嘴套，甚至没有人看管，可见被告没有对烈性犬采取拘束措施。
王女士认为，此事件对自己的身体健康、工作、生活均造成损害。被告饲养上海市禁止饲养的烈性犬，而且散养烈性犬8868网页在线登录，不采取任何拘束措施，最终导致烈性犬咬伤原告、咬死原告爱犬，具有明显过错，甚至是放任的故意，被告作为饲养管理人依法应当承担赔偿责任。因此王女士提出诉讼请求：判令被告赔偿原告经济损失合计18万余元，其中包括医疗费8468元、犬只购买费2800元、犬只抚养费3000元、犬只死亡后火化费用2688元、误工费15万余元、精神损害抚慰金5000元、律师费 9000元；后续治疗费待实际产生费用后另行主张；本案诉讼费由被告承担。
原告代理律师在庭审中表示，事发前原告已饲养比熊犬约4年时间，与宠物有较深的感情。原告原本担任银行大堂经理的职务，每天需要与很多客户进行沟通，因创伤后应激障碍无法再胜任本职工作。原告单位负责人也对原告说她不能适应本职工作。原告提供的病假证明中共计有132天病假，而事实上，事发后截至原告提起诉讼之时，也就是2023年9月15日至2024年7月10日，原告一直无法到单位工作，已休息、停工在家数月。
被告代理律师在庭审中表示，前述证据视频不足以体现事件的前因，即德牧和原告及其比熊犬之间如何相遇，如何发生争执。此外，证据视频均为事发当日同一时间段的视频，不能证明德牧平时在小区流窜的事实。被告平时将德牧圈养在自家院子中的铁笼里，并非放任其流窜散养。且原告怀中抱着比熊犬，没有佩戴牵引绳等安全措施，不符合本市的养犬规范，所以不能排除原告作为比熊犬管理人也存在一定的过错。
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为迎接亚太经合组织第三十一次领导人非正式会议在秘鲁举行，在秘鲁工作、生活的华侨华人近日纷纷组织活动。作为当地规模较大的侨团之一，秘鲁中华通惠总局组织了多项经贸、文化活动。“侨胞以极大热忱投身到活动策划和组织中。这种积极态度既源于中秘两国深厚的友好关系，也展现了广大侨胞对促进中秘合作的高度责任感。”邓振棠说。
华人来到秘鲁可以追溯到19世纪，凭借吃苦耐劳、与人为善的中华传统美德以及聪明才智，他们逐步赢得当地社会的尊重。作为一位在秘鲁生活了30多年的侨胞，邓振棠见证了当地华侨华人的奋斗史：“秘鲁的华人社区建立了广泛的商贸网络，为中国和秘鲁之间的贸易合作搭建了桥梁。华人企业通过进口中国商品、出口秘鲁特产，推动了双边贸易增长。特别是在秘鲁的餐饮业和零售批发业，华商贡献尤为突出。”
“中国与巴西乃至整个拉美国家的经贸关系更紧密了。”作为一位在巴西打拼了25年的侨商，巴西米纳斯州中国和平统一促进会会长叶新锋从摆摊卖货做起8868网页在线登录，再到经营餐饮业、制作女士皮包、成立批发中心、创办进出口公司，企业持续发展壮大。他发现，这些年巴西市场上既能看到侨商经营的衣服、箱包等生活用品，也能看到很多当地消费者购买和使用小米、华为、vivo等中企制造的手机产品以及长城、比亚迪等厂家生产的汽车。“侨商和很多中国国内企业在当地投资设厂，不仅增加了当地就业机会，也推动了当地产业升级。”叶新锋说。
“依托中国的广阔市场和智利的丰富资源，这些年从事双边经贸的侨胞越来越多了。”智利智京中华会馆主席曾锦和20世纪80年代随父母移民智利，开设了多家中餐厅、成立进出口公司。根据他的观察，近年来中智农产品贸易发展很快，很多侨胞从事车厘子、鲑鱼、猪肉、葡萄等智利特色农产品对华出口业务，优质农产品贸易给双方带来了实实在在的好处。
“中阿经贸合作正在逐年加深，这种双向互动不仅带动了阿根廷经济发展，也进一步加深了中阿友谊。”阿根廷华助中心主任、阿根廷华人企业家协会主席严祥兴表示，近年来，中阿经贸合作已经从传统贸易领域延伸到基础设施建设、技术引进、新能源开发等更广泛领域。尤其是近年来，阿根廷越来越多特色产品如葡萄酒、牛肉和水果等进入中国市场，受到中国消费者青睐，极大提振了当地相关产业发展信心。
近日，浙江青田考察团在巴西圣保罗和里约热内卢举行多场经贸合作交流推介会。青田建成的县级元宇宙智算中心、汇集全球70多个国家10万多种进口商品的侨乡进口商品城、雏形初具的优质农产品“全国买全球卖”集散中心，都被重点推介。期间，青田县公共海外仓授牌成立，数十家中巴企业签署战略合作协议，涵盖咖啡、木薯及农产品、服装、纺织、义乌青田大厦建设等多个领域。
中巴地方经贸合作逐渐深入，也得益于侨界商会、社团的积极助力。巴西中国浙江商会已在巴西九大主要城市设立了分会，通过与青田县各部门加强工作联系，为中巴企业合作提供契机、贡献侨力。“以侨为‘桥’拓展国际市场，我们能出这个力。”巴西中国浙江商会会长郑侠茂说8868网页在线登录，近年来，很多侨商积极用好青田侨乡农品城等平台、“保税仓+保税飞仓+海外仓”经贸共享网络，把优质的“中国好物”销往全球。
今年6月，阿根廷—深圳经贸交流与城市形象推介会在阿根廷首都布宜诺斯艾利斯市举行。深圳市腾信百纳科技有限公司、深圳迈瑞医疗阿根廷分公司企业代表作了推介8868网页在线登录，并与当地企业进行了合作意向签约。作为推介会主办方之一，阿根廷华人企业家协会向中阿企业详细介绍了两地的产业发展、政策支持、人才优势等方面情况，为企业合作提供参考。严祥兴介绍，协会还多次组织邀请中国各地企业代表团来阿进行商务考察活动，帮助他们了解当地市场潜力。
“未来，中国企业与拉美国家的交流合作会更加频繁，特别是在基础设施、矿产开发和新能源领域，双方有着巨大的合作潜力。侨商可利用这一契机，为中拉企业牵线搭桥，助力中国企业进入拉美市场。”邓振棠举例说，随着环保观念深入人心8868网页在线登录，拉美在绿色经济领域的发展需求日益明显。中国在新能源汽车、电动车、水力发电、太阳能、智能家居等领域积累了丰富经验和技术，可以为拉美国家可持续发展提供支持。侨团熟知当地市场情况与投资政策，可以积极促进双方在绿色项目上的合作。
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正在营业的冷饮副食店位于客运站候车厅的左侧，经营者是一位六十多岁的阿姨。她对澎湃新闻表示，前几年傅家坡的人流量还比较多，疫情后感觉乘客越来越少。客运站周边的餐饮小店，这两年早就不靠客运站的客流量挣钱，转做了外卖。副食店目前的主要收入是向客运站前停车场的司机售卖水和香烟。她说自己已经很久不进货了，只想在搬离之前尽量卖完店铺现存的商品。
11月3日，澎湃新闻记者再次探访傅家坡客运站，整个客运站区域已经被高高的水泥围墙围住。客运站侧面原有的多家店铺几乎都已闭门停业，围墙内都被遮挡严实，透过侧面的大门，可以看到里面正进行改造工作。围墙外只有一家超市在营业，店主说这里将要改建成一个商业住宅，他们也正在收拾货物打算搬离。傅家坡客运站的正门也新增了安保人员，对施工现场入口进行管理，维护秩序。
根据修改公示，临武珞路与梅苑路交叉口处调增一处0.14公顷公园绿地，用地南侧调增约0.4公顷小学用地，将2.29公顷商业用地变更为居住用地；结合用地布局微调南侧规划道路及东侧公共通道线型，用地内调增一条东西向7米宽公共通道；复合社会公共停车场位置变更为结合小学用地设置90个社会公共停车位，武珞路以南、武珞路四巷以西的社区公园、防护绿地内各复合100个社会公共停车位。
几年间，傅家坡客运站也曾旧貌换新颜，如2007年老傅家坡客运站改造，开始配备中央冷暖空调、并扩大候车空间。彼时，改造过的傅家坡车站建筑面积3.8万平方米，拥有3个配备冷暖空调的候车厅，可同时容纳2万名旅客候车，日发送旅客3万人次，最高峰可发送5万人次。拥有15个售票窗口，60个检票口和60个发车位，最高峰时每天可发送班车2000余班。
武汉具有连接南北、东西的优势，是连接全国各地的重要交通枢纽8868网页在线登录，这让傅家坡客运站也成为武汉长途客运窗口收入最先突破亿元的客运站。曾经春运最繁忙时，一天班线达2000多班、客流突破5万人次，是武汉长途客运的重要窗口。有网友介绍，坊间流传两句谚语，“过了傅家坡，教授博士多”，“没在傅家坡坐过黑车，就白来武汉读大学”。
然而，随着城市交通的快速发展和多元化出行方式的普及，长途客运市场遭受巨大冲击。数据显示，2012年到2023年，全国公路营业性客运量从2012年的顶峰355.7亿人次下降至110.12亿人次。与之相对，全国铁路营业里程从9.8万公里增长到15.9万公里，私人轿车保有量从5308万辆升至17541万辆。
实际上，傅家坡客运站作为武汉地区的重要交通枢纽，在其运营期间也曾积极拓展旅游专线服务，尝试多种转型以适应市场变化。例如，2018年开通神农架旅游直通车，每天从武汉傅家坡客运站发车，直达神农架景区；2020年开通傅家坡客运站至英山县四季花海景区的旅游专线，直达英山县四季花海景区，将长途客运与旅游业结合，为旅客提供一站式服务，在一定程度上提高了客运站的吸引力和竞争力。
然而，近几年来，城市交通体系的不断完善和优化让长途客运站受到极大的转型压力和挑战，傅家坡客运站的客流量出现显著下降，日均发送旅客人数甚至出现不足1000人次。傅家坡客运站尽管进行了一些转型尝试的探索，但最终还是迎来了关停的历史时刻。关停后，其所有市际、省际客运班线迁移至宏基客运站及青年路客运站继续运营。
有媒体报道，汉口北客运中心作为武汉市最大、配套最全的交通综合体，于2020年5月31日正式投入运营，仅仅启用不到3年8868网页在线登录，就因为亏损严重，在2023年3月15日起终止经营。汉口北客运中心工作人员介绍，汉口北车站只有周边县市的30多个班次车辆在运营，每天毛收入一万元钱，利润仅仅一千元，而场地、水电、人员工资的开支一天至少要一万多元，一年要亏损上千万元。车站关闭后，原有的发车班次基本上分流到武汉市青年路车站。
针对武汉地区的客运站的转型升级，澎湃新闻查询发现，来自武汉综合交通研究院有限公司的刘琪、王军丽、马丽莎在2023年发表了研究论文《湖北省道路客运行业高质量发展对策研究》。文中指出，近年来，随着高铁、城际铁路的开通以及私家车拥有量大幅增长，群众出行方式日益多元化，道路客运行业受到较大影响，客流量逐年下降，但从不同运输方式看，道路客运仍占主体地位。
文中提到，尽管湖北省道路客运行业取得了较大成绩，但仍存在一些问题。如与铁路、民航高品质服务相比，湖北省汽车客运场站基础设施普遍存在老、旧、破现象，公共设施老化严重、功能单一，候乘环境较差，客车更新速度慢，旅客候车、乘坐体验不佳，难以满足行业主管部门越来越高的安保、环保等管理要求和旅游提档升级的需要。此外，运输线路布局、道路客运信息化水平等都有待完善。
目前，武汉尚在运营的客运站还有5个：杨春湖、宏基、古田、金家墩青年路客运站和汉阳客运中心，一些长途客运站也开始进行了转型探索。此前有媒体报道，2020年关闭的武汉新荣客运站将在2024年变身公交，地铁，商场综合体。2021年10月，龙湖集团联合清能集团以50余亿元拍下该地块，启动了新荣客运站区域的整体升级改造。新荣客运站原址开建的15万平方米商场、9年制学校等，将与其规划的大型公交、地铁枢纽站，以及周边新建绿地、商务楼宇和公园整体连通，形成一个建筑面积超78万平方米的大型以公共交通为导向的开发（TOD）项目。
