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蓝皮书指出，目前，中国隧道工程采用盾构/TBM法修建的占比不足15%，提升空间巨大，隧道智能建造正处在快速发展阶段。在新兴技术助力下，中国从“智能感知、智能设计、智能预制、智能掘进、智能安装、智能构筑、智能环控、智能运输、智能管控”九大方面，逐步形成了盾构/TBM隧道智能建造整体架构和技术体系。九大智能成果在沪杭客专公司建设、中铁隧道局施工的沪渝蓉高铁崇太长江隧道项目中实现常态化现场应用。
这样的成果并非一蹴而就。蓝皮书显示，1965年中国制造出第一台盾构/TBM。1985年，中国首次引进美国制造的开敞式盾构/TBM，开启了中国全断面隧道掘进机装备引进。2007年，中国与法国开展装备联合研制，初步掌握了大直径泥水盾构制造技术。直到2008年研制国产首台复合盾构“中铁一号”，才拉开国产盾构的序幕。而后，中国盾构/TBM装备走上快速发展之路。
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作为东道主，重庆联合全国50多个城市发出《关于推动文旅产业高质量发展的城市联合宣言》。宣言从共建、共享、共推、互利、互通5方面提出，旅游市场共建。坚持政府搭台、企业主体、市场运作、社会参与的方式，推动龙头景区协作联动、旅游人才联合培养、旅游产品联合营销，切实消除区域壁垒，促进旅游市场要素的自由流动；共同制定统一的市场准入标准，鼓励各类旅游企业在各城市间开展公平竞争与合作，加强旅游市场监管的协同合作；建立跨城市的旅游市场监管联动机制，严厉打击宰客、欺诈等不良行为，维护健康有序的旅游市场环境。
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傅聪表示，以色列作为占领方，必须履行国际人道法义务，切实消除一切人道准入阻碍，保障物资在加沙全境有序分发ku游网页版，保障人道机构和人道人员安全。中方对有关以色列寻求在加沙长期驻军、建立所谓“缓冲区”，甚至重建定居点的报道表示严重关切。中方重申，任何改变加沙人口或领土的行为都不可接受。未来加沙的治理安排应该由巴勒斯坦人民自主决定。“两国方案”是解决巴勒斯坦问题的唯一可行出路。
