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同时，西安高新区在地高校、科研院所与广大企业不断深化“三项改革”，建立起“企业出题、高校解题、政府助题”的协同创新模式。聚焦提升原始创新能力、提高科技成果转化效能、强化企业创新主体地位等9个方面，该区正从关键技术突破到产业生态优化，从人才引育到成果转化，全方位打通创新链条，助力西安区域科技创新中心建设。

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用北斗导航飞播造林，“草方格+光伏板”等“黑科技”治沙；梭梭树下嫁接肉苁蓉，让“沙漠变银行”；拍摄沙狐、跳鼠等沙漠精灵，尽显生态恢复后的生物多样性；吸引年轻人住帐篷、吃沙拌面，体验“荒野求生”式的治沙……擅长从沙漠里“寻宝”的马俊河，近年通过短视频、直播等形式呼吁年轻人参与治沙，如今已成为远近闻名的“全国绿化劳动模范”等诸多荣誉加持的“宝藏男孩”。

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金塘海底隧道是甬舟铁路全线控制性工程，位于宁波与舟山之间金塘水道下方，西起宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇，全长16.18公里，其中盾构段长11.21公里，是世界最长海底高铁隧道。该隧道采用“定海号”“甬舟号”两台盾构机，分别从舟山侧、宁波侧同时始发、相向掘进，穿越高水压及多种复杂地层后在海底实现精准对接。

金塘海底隧道穿越的地层为长距离硬岩、黏土、粉砂等多种地层组合，盾构区间硬岩和软硬不均地层占比近七成，最高强度达200兆帕，相当于在花岗岩中掘进，具有高强度、高水压、高精度、高风险等施工特点。自2024年10月22日“定海号”盾构机进入海域段施工以来，面对复杂的施工环境，建设管理单位沪杭客专公司会同中铁十一局项目建设团队接连攻克多项技术难关，为盾构掘进提供技术保障。

甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，线路西起宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，终至舟山定海区白泉镇，线路全长76.4公里，设计时速250公里。项目建成运营后，将结束舟山群岛不通铁路的历史，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。(完)