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事实上,徐悲鸿、林风眠、吴冠中、刘海粟等艺术大师都在不遗余力地推动中国绘画的现代化转型。但是,和科技、文化、其它艺术形式相比较,中国画的转型显然是滞后的。最直接的原因在于不少绘画界人士心中有个根深蒂固的观点:宣纸不近色。意思是,在宣纸上画不了颜色或画不好色彩。这已成为“百年难题”。这样的观点禁锢了人们在宣纸上创作的想象力,掣肘对创新的探索。
过去,我们的祖先已然创造了优秀的文化艺术。对于水墨画而言,作为中国艺术家,我们更应该将中国画元素传播到世界更广阔的范围,去丰富艺术的世界,同时也要让现代的艺术理念和技法反哺水墨画的发展,才能实现文化的多方位交流和融合。当代中国画家创作的优秀作品不仅应展示中国传统艺术的美学价值,还应通过跨文化的视角,探索和表达全球化背景下、人类共同关心的主题。
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黑龙江省鸡西市地处世界三大黑土带之一的三江平原,是国家重要的商品粮和绿色食品生产基地,每日源源不断的秋粮从这里运往全国各地。面对管内粮食运输需求迅猛增长的态势,鸡西车务段对接企业运输需求,优化运输组织,畅通“北粮南运”通道,将秋粮安全高效运向全国各地,全力满足民众生产生活需求,为服务经济社会发展提供保障。
鸡西车务段从提高粮食运输效率着手,联合哈尔滨铁路物流中心与发货企业共同研究请车、配车、装车组织过程等事宜,并针对遇到的问题提出解决方案。近日,密山市双盛粮食有限责任公司急需将5000吨玉米送往鲅鱼圈港口,他们为企业量身定制了一套高性价比的散粮车装载方案,这种方法可以使新粮经过烘干后直接装入车厢运往港口,全程不落地,既减少了损耗又提升了速度。截至目前,该公司已有3000吨玉米成功发出。
为进一步提升整体效能,充分发挥管内鸡西站编组优势,优化车流组织,严格卡控各环节作业时间,将各粮食装车站的车流在鸡西站统一集结、调配,有效压缩各中间站调车作业时间。为保证运输能力最大化,他们减少维修“天窗”区域及时间,释放运输能力,加大平行作业力度,优先将载有粮食的车辆编入直达列车,确保粮食运输一路绿灯。
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