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“京口闸位于长江与运河的交汇处，堪称漕运咽喉、交通枢纽，考古揭示出唐代堰(闸)及北宋至明清京口闸东侧闸体、河道、码头、道路、碑亭等遗迹，还出土了极其珍贵的元代青花香炉。”镇江市文物保护和考古研究所研究员霍强十多年前主持了京口闸遗址的考古发掘，他告诉记者：“北宋复式船闸遗址是一个重大考古发现，由于京口闸主体被埋压在马路下NG.28.66，现在可见的宋代遗迹只是头闸，实际上当时有一个复杂的闸澳系统，京口闸、腰闸、下闸、中闸及上闸五座水闸自北向南一字排列，构成一组四级船闸，并在附近开挖蓄水的积水澳和归水澳，用来调节船闸水位。”

在全国内河航运中，长江和大运河是运输量稳居前两位的黄金水道，以谏壁船闸一线船闸改扩建为先导和节点工程，是整个苏南运河“三改二”(注：三级航道升级为二级航道)，工程完工后可全天候畅行2000吨大船，预计苏南运河的船舶通过能力将由现在的2亿吨(2022年历史最高值)增加到3亿吨以上，促进国家南北向跨流域水运大通道的高效畅通。

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今年(2024)将再次从韩国迎回第十一批志愿军烈士遗骸及相关遗物。11月28日上午，韩国仁川志愿军烈士遗骸临时安置所，举行装殓仪式，签署交接书。中方代表团组和驻韩使馆，在韩国仁川国际机场停机坪，举行悼念仪式。随后NG.28.66，运20专机接运。在韩志愿军烈士遗骸回国，在沈阳桃仙机场，举行隆重迎回仪式。11月29日上午，在沈阳抗美援朝烈士陵园举行安葬仪式。

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各督察组把推动解决群众反映突出的生态环境问题作为督察工作的重点，抽查回访群众举报问题的整改落实情况，与群众面对面交流，听取意见建议，得到群众的肯定和称赞。坚持动真碰硬，深入一线、深入现场，查实一批突出生态环境问题，核实一批不作为、慢作为，不担当、不碰硬，甚至敷衍应对、弄虚作假等形式主义、官僚主义问题。坚持实事求是，务求督察实效，坚决反对打着生态环保幌子搞“一刀切”和问责泛化、简单化以及以问责代替整改等问题，不断改进和优化督察流程方法NG.28.66，切实减轻基层负担。