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在本次峰会上，世界互联网大会智库合作计划启动。世界互联网大会常务副秘书长梁昊说，世界互联网大会智库合作计划旨在搭建互联网领域的学术交流、思想对话的机制化、常态化合作平台，坚持共商前沿议题、共谋发展治理、共赢机遇挑战理念，为构建普惠、平等、包容的网络空间贡献智慧力量。
“携手构建网络空间命运共同体”是世界互联网大会乌镇峰会的永久主题。19日，2024年“携手构建网络空间命运共同体精品案例”发布展示活动举行。“从利用数字技术实现全球减灾合作，到帮助贫困地区解决妇幼健康难题，13项精品案例展示了各方对构建网络空间命运共同体理念主张的积极响应与深刻践行。”现场，腾讯SSV健康普惠实验室创新项目负责人翟家欢说。
在互联网文化交流互鉴论坛上，《2024中华文化符号国际传播指数（CSIC）报告》发布。其中显示，2024年中华文化国际传播呈现出海内容“国潮”化、主体多元化、赛道细分化、生态延展化等新特征。中国外文局副局长、当代中国与世界研究院院长于运全表示，中华文化以其独特的魅力和深厚的历史积淀，长期以来在国际文化交流中扮演着不可或缺的重要角色。
“互联网之光”博览会以人工智能为展示重点，吸引了来自53个国家和地区的665家中外企业与机构参展，人形机器人、“AI全息舱”令参观体验者惊叹不已；“直通乌镇”全球互联网大赛设智能网联汽车、数字医疗、工业互联网等5个赛道，并在此基础上首次推出AI+创新应用特色赛；世界互联网大会人工智能专业委员会成立……今年，世界互联网大会乌镇峰会着力促进数字技术交流合作，聚焦人工智能发展新成果的交流展示，以新动能推动新发展。
“人工智能是影响面广的颠覆性技术。由此引发了一些法律挑战，包括深度伪造的刑事治理、自动驾驶的侵权责任认定难题、知识产权保护难题等。”在人工智能时代的网络法治论坛上，西南政法大学校长林维说，要积极思考推动国内人工智能统一立法，坚持科技向善的理念，坚持发展与安全并重，加强人工智能国际治理交流与合作。
今年，欧盟推出《人工智能法案》。本次峰会上，欧洲标准化委员会和欧洲电工技术标准化委员会网络安全和数据保护联合技术委员会主席沃尔特·福美介绍了欧盟关于人工智能监管方面的法规与标准。他说，所有人工智能服务提供商必须采取有针对性的风险管理措施来确保人工智能服务的安全性。
在“网络空间国际规则：实践与探索”论坛上，上海社会科学院等15家中国智库和高校共同撰写的《全球人工智能治理研究报告》发布。上海社会科学院网络空间国际治理研究基地负责人戴丽娜介绍，报告提出了完善全球人工智能治理体系的目标宗旨，主要是致力于形成具有广泛共识的人工智能治理框架和标准规范，构建开放、公正、有效的治理机制，不断提升人工智能技术的安全性、可靠性、可控性、公平性。
世界互联网大会秘书长任贤良说，未来，世界互联网大会国际组织将聚焦习近平主席提出的目标愿景，以峰会为契机，进一步凝聚合作共识，探索形成开放多元国际交流合作新局面，加快推动网络空间创新发展、安全发展、普惠发展开yun体育官网入口登录APP下载，共同推动构建网络空间命运共同体迈向新阶段，让互联网更好造福人民、造福世界。
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在现实使用中，电动自行车驾驶者，总是希望车速能在原有限制的基础上再快一些，载重能高一些，跑得更久一点。于是，就有了一些改速、加换电池的需求。而一些线下门店，也会想让车顺利卖出，就提供修改帮助。这就使得很多电动自行车，在改装后的隐患中前进，甚至有了“越限速越快”的现象。这次新国标有一个目的非常明确，就是“安全”是第一考量，提出在技术上增加篡改难度，降低改装风险。同时规定，不符合新规标准的电动自行车不得进行生产销售，也不予以办理登记上牌。那么，不符合新规的车辆如何处理，企业又是怎样推出符合标准的新车呢？
11月1日，修订后的电动自行车强制性国家标准限制了塑料件使用比例；明确控制器、蓄电池、充电器应具有互认协同功能，从技术上增加篡改难度。与此同时，不符合新规标准的电动自行车不得进行生产、销售，也不予以办理登记上牌。为了确保行业平稳过渡，标准实施后，政策给予了销售方一定过渡期，以消化按照老标准生产的合规库存车辆。
我国是电动自行车保有量最高的国家，根据中国自行车协会的数据显示开yun体育官网入口登录APP下载，截至2023年，我国电动自行车的社会保有量超过3.5亿辆，这意味着平均每四人就拥有一辆电动自行车。在这一交通工具如此多的背景下，城市的非机动车道路建设和停放管理有没有跟上，就直接决定了行人和驾驶者的安全性和便利程度，那么电动车与机动车、行人的路权，哪一方应该让步？怎么骑、怎么停才安全？
自三年前广州电动自行车通行政策“由禁改限”以来，电动自行车数量呈井喷式增长，据广州市公安交警部门统计，截至2024年9月，广州市电动自行车登记上牌数量为540万辆，目前仍以每天上牌约4000辆、每月上牌约10万辆的速度增长。因此治理成为交警部门的工作难题。就在两个月前，广州市人大常委会已经表决通过了《广州市电动自行车管理规定》，之中就提到了通行方面的管理规定，目前，城市内多处已试点进行了一些道路的适配性改造。
改造之前，一路口存在非机动车路权不明晰、进出口车道不匹配、公交站台区域行人与非机动车混行等三方面问题。改造后，减少了驾驶人选择车道及变道的延误时间，提高了路口通行效率。例如这样的设计，还有两个月前刚刚开通的金沙洲大桥非机动车专属过桥通道，作为较早建设的大桥之一，建设初期并没有考虑非机动车如何过桥，因此这座桥梁下，堵塞和交通事故频频发生。
在五年前，电动自行车一直属于“野蛮生长”阶段，行业里只有一部1999年发布的《电动自行车通用技术条件》。中国作为电动自行车保有量最高的国家，这一领域已经逐渐跟上步伐。今年，交管部门已经出台了多项政策，例如电动自行车行业的引导性文件从5月1日开始实施；电动自行车的锂离子电池强制性国家标准也于今年11月1日开始实施，甚至5年前实施的《电动自行车安全技术规范》，即“新国标”，也将重新开启修订工作。多重政策相继出台，但同样，也需要驾驶者提高安全驾驶的意识，两者并行，才能促进这一份便利与安全。
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闽台一水之隔，饮食文化一脉相承，有很多相似之处。“我们祖辈也是从大陆过来的，整个口味吃起来跟很多台湾小吃蛮相似的，很好吃。”台北市民郑錞泽现场品尝后，倍感熟悉与亲切。活动期间，还举行了沙县小吃集团与台湾创鑫生机集团签约仪式，台湾创鑫生机集团获得沙县小吃商标在台湾的代理权。未来将通过开设实体门店和线上销售等方式经营，沙县小吃技艺传承人也将向台湾从业人员提供烹饪技术培训。
“我们将采用线上线下结合的推广方式，让台湾消费者全面体验沙县小吃的独特风味，同时针对台湾消费者的口味偏好，对产品进行微调或研发新产品，并在沙县小吃品牌门店中融入牛肉面、鸡排等台湾小吃特色菜品，力争让沙县小吃在台湾更受欢迎。”创鑫生机董事长郭煜杰介绍到。作为福建美食的一张名片，沙县小吃始于汉晋，已有1600多年历史，至今保留着古老汉族传统饮食特点。2021年沙县小吃制作技艺入选第五批国家级非物质文化遗产代表性项目名录。目前，沙县小吃拥有240多个种类，辐射全球79个国家和地区，门店超8.8万家、年营业额超550亿元，带动就业人口30余万人，成为全国最知名的小吃品牌之一。
沙县小吃与台湾情缘深厚，2006年12月，首届中国（沙县）小吃文化节暨海峡两岸小吃邀请赛，来自台湾和大陆的100多位餐饮、烹饪界精英云集沙县同台竞技。2010年5月，沙县小吃走进台湾，举办“沙县小吃台湾行”活动，广受宝岛各界人士好评。随着两岸美食文化交流活动的不断深化，沙县依托与台湾地缘近、文缘深、俗缘同、血缘亲的优势，充分发挥沙县小吃作为“国民小吃”在两岸民众情感及文化认同上的独特作用，以小吃为媒，架起了两岸交流的桥梁。目前，在台湾的台北、宜兰、台中、新北等地区已开设沙县小吃门店近十家。
一碗小吃，情牵两岸。《中共中央 国务院关于支持福建探索海峡两岸融合发展新路 建设两岸融合发展示范区的意见》发布以来，沙县区因地制宜充分发挥小吃优势，积极推动沙县小吃走进台湾地区，推动海峡两岸小吃农产品原料产业、食疗产业融合发展，擦亮“海峡两岸交流基地”品牌。今年来，沙县区通过举办海峡两岸端午龙舟赛、新闽菜·沙县五福宴等一系列海峡两岸小吃文化交流活动，邀请台胞1000多人参加，持续推动两岸文化交流助力两岸融合发展示范区建设。
