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谢锋表示，长江和密西西比河分别是中美两国最长的河流，见证了两国经济发展和社会进步，哺育滋养了一代代两国沿岸儿女。保护母亲河是我们义不容辞的责任，共谋新发展是我们孜孜以求的目标。今天，长江和密西西比河流域城市代表汇聚一堂，交流经验、探讨合作、共同倡导绿色发展、增进人民福祉、架起友谊桥梁，是一次务实有效且意义深远的中美地方合作。
谢锋强调，中美关系是当今世界最重要的双边关系。我们应该像保护母亲河一样维护中美关系。习近平主席提出的相互尊重、和平共处、合作共赢三原则，是中方看待和发展中美关系的根本遵循，也应该是中美双方共同努力的方向。中美关系再出发，需要汇聚更多地方合作与民间友好的力量源泉。期盼更多有识之士加入到这项伟大事业中来，让中美地方合作和民间友好像长江和密西西比河一样奔腾不息。
中新网香港11月16日电 由香港机场管理局与渣打银行(香港)有限公司冠名赞助、中国香港田径总会(田总)主办的“香港国际机场·渣打香港马拉松：三跑道系统十公里国际赛”，将于17日在香港国际机场举行。多名海外精英运动员15日陆续抵达香港，他们对来港参赛均表示兴奋，并期望能跑出好成绩，甚至创造新的世界纪录。
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正因为存在上述理念问题，每当“驴友”探险被困事件发生，舆论场总会呈现两种观点，比如“2万元救援费用太少，200万元才能长记性”“救‘驴友’就是浪费人力”等。前述观点固然偏之于极端，但的确为救援“驴友”提供了思考的角度。不妨做一个思想实验，假如探险不存在或然性，而是生命安全存在有90%受到威胁的可能性，此时，还会有多少“驴友”选择此种探险的自由？以常理度之，将淘汰绝大多数冒险者，而对于那些从血液里便热爱冒险的人，自然也愿意缴纳高昂的“保险费”。
因此，从治理的角度上，对探险地做风险等级划分并设置相应等级的救援费用标准，可能是破解“驴友”不听劝阻并达成舆论合意的方式。如一地的风险等级为超高风险，救援成功率不足10%，救援时长超过48小时，救援费用为100万元，那么，“驴友”就会形成稳定的心理预期，并将衡量自身的经济条件作出决定，同时政府部门也可从无限责任的大政府约束中获得解放。
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作为中秘共建“一带一路”重要项目，钱凯港项目一期工程始建于2021年，包括4个码头泊位。港口最大水深达17.8米，能停靠18000标准箱的超大型集装箱船，可实现近期每年100万、远期150万标准箱的设计吞吐能力。建成后将成为南美洲太平洋沿岸重要的交通枢纽和物流中心，助力拉美地区进出口贸易快速发展，并成为中秘友好经贸往来新的连接点和沟通桥梁。
英国《金融时报》(Financial Times)网站13日报道，当地“一切都是中国制造，”中国远洋海运集团(Cosco Shipping)港口公共事务经理马里奥·德拉斯·卡萨斯(Mario de las Casas)满面笑容地对记者说道。他说：“这不仅是对秘鲁，这对整个地区都是一个巨大的机遇，”港口的路灯上飘扬着秘鲁和中国的国旗。
