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该基地主体建筑“宁的茶”零碳茶馆整体面积约300平方米，屋顶以“莫比乌斯环”为设计灵感，将可持续理念贯穿每一处细节。整个建筑采用BIPV(光伏建筑一体化)技术，目前已实现全周期绿电直供。同时，建筑外观上应用大面积超白玻璃和UHPC超高性能混凝土，满足通透的视野、充足的采光的同时，有效降低能源消耗。

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值得注意的是，比亚迪以绝对领先优势稳居第一，继9月首次突破40万辆大关后，比亚迪10月销量首次突破50万辆。整体来看，10月国内厂商新能源车月度批发销量突破万辆的企业达到21家(同比增加4家，环比持平)，占新能源乘用车总量94%。比亚迪排在榜首，吉利以10.9万辆的成绩排在第二，其次是上汽通用五菱(9.0万辆)、长安汽车(8.1万辆)和特斯拉(6.8万辆)。销量排名前十的车企还包括奇瑞、理想、广汽埃安、零跑和赛力斯。

九四智能发布的一份报告显示，当前，新能源车市场正呈现出传统车企、新势力派以及“手机帮”三国杀的态势。传统车企如比亚迪、上汽等，凭借其完善的成本控制和研发能力，以及成熟高覆盖度的终端渠道，在市场中占据重要地位。他们拥有完整的新能源汽车产业链，从电池、电机、电控等核心零部件到整车制造，都具备较强的自主创新能力。新势力派则以“蔚小理”为代表，他们剑走偏锋，主打消费体验，对“智联网”理解深刻，更懂得产品迭代的重要性。自动驾驶技术是新势力手里的一张王牌，他们已投入全栈自研，并在智能电动汽车品牌的核心技术竞争力相关排行榜上稳居前列。手机帮则以华为、小米等为代表，他们凭借在智能生态方面的优势，迅速切入新能源车市场。尤其是华为，在智能车控、智能驾驶、智能座舱以及智能电动等核心技术领域处于龙头地位，为新能源车市场带来了全新的智能化体验。

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王芬所经营的小店是成都“香肠一条街”新开寺街的“老字号”。王芬家两代人在此摆摊、开店长达24年。王芬介绍，往年立冬后，成都“香肠一条街”即迎来“高光时刻”，去年同期小店每天可卖上千斤香肠腊肉。而今年由于冷空气“消极怠工”，销售旺季有所推迟。“等气温降到10℃以下，这条街人多得都走不动，但猪肉价格也会涨。所以我们提前备了黑猪肉，也有顾客提前预订腊肉香肠。”

在白老头香肠腊肉店，成都退休女工王玲凤买了少许该店新推出的豆瓣红油味香肠。“小时候梦想工作了后云开·全站APP登录入口，香肠不切片，一次吃一整节。现在实现了‘香肠自由’，但怕高盐、高脂肪，最后还是和家人一片片分享着吃。”在王玲凤看来，香肠在美味之外，还是仪式感十足的食物。一盘热气腾腾的香肠端上餐桌，就意味着新年进入了倒计时。(完)