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近日，在湖北神农架林区林业管理局百草园护林站，护林员谭明宽多了一些“甜蜜的烦恼”，那就是教一只野生小猕猴学习野外生存技能。三个月前，小猕猴受伤落单，神农架一位护林员将其带至百草园护林站进行救护。如今，小猕猴不仅恢复了健康，还成为了谭明宽巡护路上的“队员”。等小猕猴掌握了生存技能后，谭明宽会将其放归野外。

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王毅说，卢森堡是中国的重要合作伙伴。中卢建交50多年来，始终坚持相互尊重、平等相待、合作共赢，双边关系实现长期稳定发展，也成为中欧关系中的重要稳定因素。在当前变乱交织的国际形势下，中卢合作的“成功故事”具有重要示范意义，充分说明对话而不对抗、开放而不封闭、互联而不“脱钩”才是正确之道，才有利于促进共同发展和有效应对全球挑战。中卢经济高度互补NG.28.66，全方位合作成果丰硕。中方赞赏卢方奉行积极务实的对华政策，愿同卢方巩固政治互信NG.28.66，加强优势对接，打造绿色发展合作新增长点，增进人民交往，推动中卢关系百尺竿头更进一步。

贝泰尔表示，卢中体量不同，但双方有着携手前进的共同意愿。卢方坚定奉行一个中国政策，期待同中方开展更紧密合作，对卢中关系广阔前景充满信心。卢森堡依靠开放、包容、创新实现经济腾飞NG.28.66，不赞成阵营对抗，坚信只有秉持合作态度和伙伴精神，通过坦诚沟通，增进互信和理解，才能找到对各方有利的解决方案。作为欧盟创始成员国，卢森堡致力于增进欧中互信，促进欧中伙伴关系，愿做中国同欧洲开放合作的门户。中国是值得信任的大国，期待中国为世界和平稳定发挥更大作用。

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据了解，南充嘉陵江特大桥全长约6225米，是全线控制性工程之一，也是全线施工难度最大的桥梁之一。主桥为矮塔混合梁斜拉桥，主桥采用141米+328米+141米的矮塔混合梁斜拉桥，主跨328米，一跨过江，在时速350公里双线高速铁路矮塔混合梁斜拉桥中NG.28.66，其跨度最长。封顶的8号墩高117.5米，为全桥最高墩。“截至目前，成达万高铁路基土石方已完成90%，桥梁桩基完成97%、墩台身完成88%、制梁完成18%，133座隧道已贯通99座。”成达万高铁公司遂宁建设指挥部指挥长李升平称。

南充嘉陵江特大桥建设过程中，施工技术人员运用三维建模，提前模拟预埋件、钢筋以及混凝土布料、振捣的部位，并引入莱卡TS60高精度全站仪，实时监控塔柱形状，将建设整体误差控制在毫米级内。“如果把斜拉桥看作是一个人，主墩相当于躯干，斜拉索就是身上的手，其紧紧地抓住桥面，让大桥更加稳固。”蜀道集团四川路桥成达万指挥部常务副指挥长姜林称，此次封顶的8号主墩高117.5米，由下、中、上塔柱及上横梁组成，分为22个节段，逐级建成。桥身有不规则的弧形，加上预埋的斜拉索管件较多，建设精度控制难度极大。

成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网中沿江通道的重要组成部分，线路西起四川省成都市天府站，途经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有郑渝高铁万州北站。正线全长477公里，设计时速350公里。全线建成通车后NG.28.66，将形成东出、北上的出川高铁大通道，方便沿线城市和群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设等具有重要意义。(完)