ku游网页版
ku游网页版最新消息
ku游网页版
ku游网页版
据了解，“新红专”轮于今年7月正式交付使用，船长69.83米，宽10.9米，最高航速可达18节。“新红专”轮核心系统全部为中国设计制造，具有远程遥控及自主航行功能，排水量不足1500吨，但有逾1.5万个检测控制点，是普通船的约30倍，还配置船舶感知系统、决策系统、控制系统等，可实现船舶开阔水域自主避碰、自动靠离泊等功能。
当日，香港特区政府运输及物流局局长林世雄连同多位中国内地与香港航运界代表登船参观。林世雄表示，“新红专”轮是全球首艘集科研与教学实训于一身的两用船。在教学实训方面，“新红专”轮通过数字孪生技术，实现了虚拟数字环境与实体船舶系统的融合。这种沉浸式的教学训练模式，为学生提供更接近真实的操作环境，大大提升实训效果。这艘船的核心系统均由中国自主研发，其智慧化程度在全球范围内都属于领先水准，标志着中国船舶技术上的重大突破。(完)
ku游网页版
蓝皮书指出，目前，中国隧道工程采用盾构/TBM法修建的占比不足15%，提升空间巨大，隧道智能建造正处在快速发展阶段。在新兴技术助力下，中国从“智能感知、智能设计、智能预制、智能掘进、智能安装、智能构筑、智能环控、智能运输、智能管控”九大方面，逐步形成了盾构/TBM隧道智能建造整体架构和技术体系。九大智能成果在沪杭客专公司建设、中铁隧道局施工的沪渝蓉高铁崇太长江隧道项目中实现常态化现场应用。
这样的成果并非一蹴而就。蓝皮书显示，1965年中国制造出第一台盾构/TBM。1985年，中国首次引进美国制造的开敞式盾构/TBM，开启了中国全断面隧道掘进机装备引进。2007年，中国与法国开展装备联合研制，初步掌握了大直径泥水盾构制造技术。直到2008年研制国产首台复合盾构“中铁一号”，才拉开国产盾构的序幕。而后，中国盾构/TBM装备走上快速发展之路。
ku游网页版
本次会议，旨在深入贯彻落实习近平总书记在全国民族团结进步表彰大会上的重要讲话精神，通过共同现代化试点建设，着力推动民族地区高质量发展、着力促进各民族交往交流交融、着力赋予所有改革发展以“三个意义”，全面推进中华民族共有精神家园建设，提升各族群众的获得感、幸福感、安全感，实现物质文明与精神文明相协调的现代化，有形有感有效铸牢中华民族共同体意识。
会议强调，要在此专项工作中加强党的组织领导，建立党政主要领导挂帅的试点工作领导体制，组建工作专班，形成党委统一领导、各部门通力合作、全社会共同参与的共同现代化试点工作格局。要加强与省内高校建立校地合作长效机制的力度，制定共同现代化试点考评指标，探索建立试点工作评估体系，开展试点工作重大课题研究和成果转化应用，推动民族地区经济社会全面发展。
