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相较于流程烦琐、讲究排场的婚礼，“极简婚礼”注重“悦己”、主打个性、讲究务实，以简单的流程、个性化的元素和随心所欲的松弛感让人倍感愉悦。无车队、无接亲、无伴郎伴娘、无司仪、无煽情催泪环节、无婚宴甚至不邀请嘉宾，有些新人用蔬菜和水果做婚礼装饰，用共享单车代替豪华轿车接新娘，甚至选择在快餐店举办酒席，以“奶茶”代酒……在见惯千篇一律的酒店婚宴和一些炫富婚礼、低俗“婚闹”后，经济实惠且轻松有趣的“极简婚礼”让人感到眼前一亮。

在熟人社会中，婚礼好比是家长主导的“养育结业大考”，亲朋好友是考官，婚礼排场决定着考试成绩。现如今，越来越多的年轻人对婚礼有了自己独到的见解。在他们看来，结婚是两个独立灵魂共同开启一段新的人生旅程，婚礼是宣告小家庭成立的仪式，婚礼安排应以爱和自由为前提，真正体现一对新人的情感和价值观，而非遵循某种程式化的套路。事实上，追求简单、快乐和性价比，减少不必要的经济负担，并不会影响婚姻的幸福程度，反而可能带来意想不到的效果。

从追求奢华繁复到推崇简洁创意，婚礼“小仪式”的变化折射出社会“大文明”的变迁。随着社会的发展，孩子在家庭中获得更多的自主性，并逐渐获得婚礼的“主导权”。年轻一代对于婚姻意义理解的变化，会传导到婚礼形式上，越来越多的家长也开始扭转“风光大嫁”的传统观念，转而支持子女选择个性化的婚礼形式。两代人婚俗理念的“双向奔赴”，尤其是长辈对孩子们婚礼方式的充分尊重，是对他们的最好祝福。

“极简婚礼”蔚然成风，也离不开相关部门和社会各界的积极引导。近年来，中央大力倡导“喜事新办、婚事从简”，中央一号文件连续4年聚焦婚俗改革，着力解决高价彩礼和过度奢华婚礼等社会广泛关注的问题，各地也纷纷采取措施推进移风易俗。比如，江西多地推出了公交婚车业务，为新人们提供了便利；有的省市还出台了《婚事新办指南》Kaiyun全站官网登录入口，倡导取消繁文缛节、形成节俭之风；有些地方针对农村地区婚礼攀比之风制定详细工作方案章程等，建立推进机制，强化宣传引导。

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11月18日，澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者从上海地铁获悉，日前，在上海轨道交通22号线（崇明线）越江盾构浦东接收井内，直径13.5米的上海地铁“申通号”超大直径盾构机刀盘缓缓向前探出洞口，现场施工人员欢呼相庆。上海轨道交通22号线（崇明线）南港越江超大直径盾构区间隧道顺利贯通，这标志着22号线（崇明线）关键施工节点中的长江隧道穿越，率先完成了南段部分（长兴岛-浦东）的成功穿越。

22号线（崇明线）过江段由南港、北港两段越江大盾构隧道区间构成，是国内轨道交通领域掘进距离最长的超大直径隧道。此次贯通的南港越江大盾构区间长约7.74公里，采用刀盘直径13.5米、总长148米的超大泥水气平衡盾构机进行掘进，该区间是上海轨道交通“穿越长江第一隧”工程。“申通号”盾构机从长兴岛出发，穿越长江天堑，抵达浦东新区的接收井。上海地铁集合各参建单位技术领先优势，深入应用数智隧道智能管控系统，打造了一条质量“高精度”与管理“数智化”的越江隧道。

长江江面下34米，直径达13.5米“申通号”盾构掘进7.74公里，超长距离对施工精度提出了超高要求，超大直径盾构施工的轴线控制难度成倍增长。项目团队通过江面走航式复核进行了详尽勘探，在盾构掘进过程中，除了通过高精密仪器全程监测外，还应用了垂直顶升测量等措施确保盾构精准抵达。最终，南港大盾构隧道区间轴线偏差控制为±5cm，精度高于常规盾构标准一倍；34821块管片严丝合缝，实现隧道施工“0”渗漏。除了精度和质量的控制，超长距离隧道施工的难度还体现在其他方面。施工高峰期，隧道内运输车辆日均超过130车次，120名项目人员流动作业，2640余吨物料不停流转……在充满未知的江底，如何保证施工安全和人员健康？

为此，施工单位自主研发了数智隧道智能管控系统，并根据22号线（崇明线）特点定制不同的功能模块——通过对盾构实时参数管控分析，由AI向盾构司机提供辅助驾驶建议，避免因长时间作业导致的人为误决策、误操作；刀盘磨损自检装置，确保盾构机切削状态时刻良好；车辆配备定位、测速及疲劳驾驶监测，保证长距离隧道交通运输的有序和安全；在人员活动区域安装有毒有害气体感应装置并联通通风系统，预防沼气等危害人员健康的情况发生。

上海轨道交通22号线（崇明线）作为快速联系崇明区与上海中心城区的轨道交通线路，途经浦东新区、长兴岛和崇明岛，其建设将为崇明发展增添强劲动能。线路南起浦东金桥地区，全长约42公里，全线共设8座车站6个工作井2座停车场，8座车站分别为：金吉路站（换乘9号线）、申江路站（换乘12号线）、高宝路站、凌空北路站、长兴岛站、陈家镇站、东滩站、裕安站，全部为地下车站。

22号线（崇明线）是上海首条穿越长江的轨道交通线路，也是全国轨道交通越江隧道中区间距离最长的工程项目。上海地铁特别定制了两台超大直径（刀盘直径为13.5米）泥水平衡盾构，分别从位于长兴岛的南北两座工作井始发推进，在近长江入海口的位置穿越长江。其中，由“申通号”盾构向浦东方向推进南港段隧道，长7.739公里；由“申崇号”盾构向崇明岛方向推进北港段隧道，长9.024公里。

22号线（崇明线）目前已开工8座车站和9条区间。其中，车站主体结构已累计封顶5座（高宝路站、长兴岛站、申江路站、东滩站、凌空北路站）、井主体封顶4座、区间贯通2条（长兴岛站-2#长兴北转换井区间、南港大盾构区间）。盾构推进已累计完成24.4公里，总体完成率37%，包括南港段隧道已贯通，北港段隧道已推进7.9公里，完成率88%，另有10台6.9米直径盾构推进中。