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文章强调，我国长期是世界人口最多的国家，人口发展是关系中华民族伟大复兴的大事。综合研判，随着经济社会发展和人口年龄结构变化，我国总体上已由人口增量发展转向减量发展阶段，人口发展呈现少子化、老龄化、区域人口增减分化等明显的趋势性特征。推进中国式现代化面临新的人口环境和条件。对于我国人口发展新形势，必须全面认识、正确看待。
文章指出，做好新时代人口工作，必须坚持以新时代中国特色社会主义思想为指导best365体育最新版本，全面贯彻落实党的二十大精神，完整、准确、全面贯彻新发展理念best365体育最新版本，着眼强国建设、民族复兴的战略安排，完善新时代人口发展战略，认识、适应、引领人口发展新常态，着力提高人口整体素质，努力保持适度生育水平和人口规模，加快塑造素质优良、总量充裕、结构优化、分布合理的现代化人力资源，以人口高质量发展支撑中国式现代化。要把握好以下原则。一是坚持以人口高质量发展促进经济社会高质量发展。二是坚持以系统观念统筹谋划人口问题。三是坚持以改革创新推动人口高质量发展。四是坚持促进人的全面发展和全体人民共同富裕。
文章提出了以人口高质量发展支撑中国式现代化的重点任务。第一，深化教育卫生事业改革创新，全面提高人口综合素质。第二，建立健全生育支持政策体系，促进人口长期均衡发展。第三，加强人力资源开发利用，增加全社会劳动力有效供给。第四，实施积极应对人口老龄化国家战略，努力实现老有所养、老有所为、老有所乐。第五，更好统筹人口与经济社会、资源环境的关系，维护人口安全。
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11月14日，由易车公司主办、腾讯特别支持的“2024腾易内容生态大会”在广州长隆国际会展中心隆重举行。本次大会以“腾易聚视，生态共赢”为主题，汽车厂商、媒体达人、行业领导、专家齐聚一堂，聚焦汽车行业用户洞察，探索腾易生态下的内容变革及视频号全域营销新机遇。大会发布重磅消息，易车升级为“腾易科技”，开启汽车内容与服务新生态，并发布升级版达人扶持计划。在“新生态”战略指导下，为内容创作者提供更多扶持，助力达人成长。
腾易科技联席总裁杨永峰发表主题分享，他提出，易车已正式升级为腾易科技，内容和业务从垂直走向全网。腾易科技是平台也是机构，它拥有自己的汽车垂直平台——易车；它也是视频号的生态伙伴，作为腾讯的协作者来实现行业创作者运营赋能。同时，腾易另外一个角色是机构，创作者可以在易车或者视频号上，根据平台规则自由创作内容或者做商业化。
腾讯广告渠道生态合作部副总经理张磊表示：“腾讯广告跟腾易两个平台的融合，希望能够互补能力。视频号不是一个独立存在的个体，是每个人建立品牌的一个矩阵，包含了视频号、公众号、小程序、未来的小店、企微等。它是一个集群，能实现互不干扰，非常多品牌愿意在这里建立自己的品牌矩阵。未来，腾讯广告跟腾易的结合将给到大家帮助。”
展望未来，就腾讯广告跟腾易科技的结合会给行业带来什么样的赋能，他分享到，第一，未来双平台的融合，将在各个机构推动优选联盟的计划，并给予商单共享等更多的资源整合。第二，基于产品工具如翼+易车洞察，精准洞悉营销机会。未来，整个腾讯价值跟腾易生态价值联动在一起，也将给客户提供一个更丰富的解决方案体系，持续建设腾易科技的内容生态。
腾易科技副总裁王宸表示：“创作者需要理解平台的逻辑，在整个视频号里拿流量是一个非常长期的事情。为了帮助创作者在整个腾讯域内，整个视频号内有更好的增长，不管是流量侧、粉丝侧还是商业收入侧，我们都升级了达人扶持计划，从1亿变成2亿加码扶持投入，持续为创作者提供系统化成长支持，包括账号诊断、流量扶持、双百计划以及原创孵化等服务。”
随着视频号的迅猛发展，它已成为品牌和个人经营与变现的重要渠道。本次大会不仅深入分享了“腾易内容运营”与“商业化营销新机遇”，同时就《视频号经营策略和品牌赋能》主题展开圆桌讨论。为处于转型关键期的汽车品牌、汽车经销商集团以及汽车媒体提供了可借鉴的发展方向，同时也为汽车行业的数字营销可持续发展提供了指引。
在行业数字化转型的过程中，汽车行业正经历一场前所未有的变革浪潮。本次腾易内容生态大会不仅是一场行业营销变革与企业商业化路径探索的思想碰撞，更是一次集行业交流、商业赋能、产业对接的盛典。依托腾讯生态的广域流量，腾易生态将在全域抢占视频号流量蓝海，将传统媒体与短视频营销深度融合迭代，与行业伙伴共同繁荣视频号内容生态，与平台、汽车企业、创作者共赴生态合作共赢之路。未来，腾易科技还将持续加强协同，发挥生态协同优势，持续赋能创作者，助推汽车内容繁荣与发展，打造行业增长新曲线。
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近年来，西班牙电动车市场取得显著发展。目前，西班牙全国约有50万辆电动车，电动车及充电设施在马德里等城市随处可见。西班牙政府更是提出了到2030年拥有500万辆电动汽车和50万个充电桩的目标。佩雷斯表示，欧洲电动汽车市场要想发展，需要做的是更多对华交流，而不是采取诸如加征关税等政策。欧盟对中国电动汽车加征关税的举措是一条错误的道路，这样解决不了任何问题，只会抑制自身电动汽车产业的进一步发展。
西班牙电动汽车发展和推广商业协会总经理 阿图罗·佩雷斯：我认为欧盟没有走向一条正确的道路，虽然政策的目的是保护欧洲工业，但欧洲工业本身并不希望去增加关税。我认为欧盟应该做的一件事情是听取欧洲制造商的意见，车企并不希望加征关税，因为这对他们而言也是有害的。对于在中国有制造工厂的欧洲企业来说，关税的提高也是一个非常严重的问题，他们会因此受害。我认为汽车市场是一个全球性市场，应该敞开交流的大门。
