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11月14日，连接江苏启东和上海崇明的崇启公铁长江大桥3号主塔墩下横梁及其塔柱连接段首层混凝土浇筑完成，标志着大桥迈入新的施工阶段。10日，位于浙江的杭州湾跨海铁路桥南海中引桥6.96公里栈桥顺利贯通，为后续海上各工作面施工打下坚实基础。8日，连接江苏南通海门与苏州太仓的海太长江隧道项目A2标基坑开挖，标志着项目建设进入新阶段。

2020年4月，国家发改委、交通运输部印发《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》，明确表示要建设长三角一体衔接的都市圈通勤交通网。去年11月30日，习近平总书记在深入推进长三角一体化发展座谈会上强调，长三角区域要加快完善一体化发展体制机制，加强各类交通网络基础设施标准跨区域衔接，提升基础设施互联互通水平。

杭州湾跨海铁路桥是新建通苏嘉甬高铁（南通-苏州-嘉兴-宁波）的控制性工程，北起嘉兴海盐县，跨越世界三大强潮海湾之一的杭州湾海域ng28官网入口登录，南至宁波慈溪市，包括北、中、南三座航道桥和跨大堤、海中、浅滩区引桥，全长29.2公里，采用时速350公里的双线无砟轨道设计。大桥于2022年11月开工建设ng28官网入口登录，预计2027年底完工。它不仅是世界上第一座强潮海湾跨海铁路大桥，还是世界长度最长、建设标准最高、通行速度最快的高速铁路跨海大桥。

西堠门公铁两用大桥是甬舟铁路（宁波-舟山）及甬舟高速公路复线跨越西堠门水道的共用跨海桥梁，连接舟山金塘岛和册子岛。大桥全长3118米，主跨采用1488米斜拉悬索协作体系，桥面宽68米，是在建的世界最大跨度公铁合建桥梁和世界最宽跨海大桥，也是世界跨度最大的斜拉—悬索协作体系桥梁。大桥采取“公铁平层”布置ng28官网入口登录，中间为铁路，两侧为公路，其中铁路为双线客运专线，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，设计时速100公里。

连接常州和泰州两市的常泰长江大桥位于泰州长江大桥与江阴长江大桥之间，是长江上首座集高速公路、城际铁路、普通公路三种方式于一体的过江通道，全长10.03公里，其中公铁合建段长5299.2米，由一座主跨1208米的钢桁梁斜拉桥、两座主跨388米的钢桁拱桥和一座3×124米的连续钢桁梁桥组成。这座预计2025年上半年基本建成的大桥创下了6个世界纪录：不仅是世界上最大规模的多功能载荷非对称布置桥梁、最大跨度的斜拉桥、最大跨度公铁两用钢桁拱桥，且拥有最大连续长度钢桁梁、最大尺度碳纤维复合材料拉索、最高强度桥用平行钢丝斜拉索。

张靖皋长江大桥横跨苏州张家港市、泰州靖江市和南通如皋市，跨江段全长约7900米，由南、北两座航道桥以及南、中、北三段引桥等组成，计划2028年竣工通车。它同样有6项“世界之最”：南航道桥跨度2300米，是世界最大跨度悬索桥，也是中国桥梁突破2000米跨径大关的“开篇之作”；主塔高度350米，相当于125层楼高，为世界最高悬索桥索塔；此外，还拥有世界最长高强度主缆、世界最大地连墙锚碇基础、世界最长连续长度钢箱梁、世界最大位移量伸缩装置。

马鞍山长江公铁大桥是巢马城际铁路（合肥巢湖-马鞍山）全线控制性工程，全长达9.8公里，上层为双向六车道城市快速公路，下层为双线巢马城际铁路，另设两线预留铁路。大桥由主汊航道桥、副汊航道桥、两岸和江心洲引桥等组成，其中，主汊航道桥采用主跨2×1120米三塔钢桁梁斜拉结构，总长3248米，为世界首座双主跨超千米的三塔斜拉桥、世界最大跨度三塔斜拉桥，同时也是世界最长联钢桁梁斜拉桥。

位于上海和江苏之间的是崇启公铁长江大桥。该大桥是沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段的控制性节点工程、江苏启东与上海崇明的主要连接通道，全长4.09公里，横跨长江入海口北支航道。其构造为双层布置的公铁两用桥，上层为双向6车道、时速100公里的一级公路，下层为时速350公里的双线高速铁路+时速250公里的双线城际铁路。其中主通航孔桥为主跨400米双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥，是世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥。

海太长江隧道位于江苏省长江入海口区域，北起南通海门区，南至苏州太仓市ng28官网入口登录，线路全长39.07公里，其中过江隧道长11.185公里，采用双向六车道高速公路设计标准，设计时速100公里。这条2022年9月开工、计划于2028年上半年建成通车的水下隧道，是目前世界最长的公路水下盾构隧道，也是中国断面最大的水下盾构隧道、全国首个超大直径预制拼装一体化建造的公路盾构隧道。

崇太长江隧道连接上海市崇明区和江苏省太仓市，是沪渝蓉高铁全线控制性咽喉工程，全长14.25千米，其中盾构段长13.2千米ng28官网入口登录，采取单洞双线（往返的高铁线路都在这一个隧道内）设计。它是目前世界高铁隧道独头掘进距离最长（11325.5米）、盾构直径最大（15.4米）、过江设计时速最高（每小时350公里）、长江水下最深（最深处在水下89米）的世界级高铁越江隧道工程，建成运营后，将首次实现高铁穿越长江不减速的壮举。

甬舟铁路金塘海底隧道是甬舟铁路全线控制性工程，位于东海海域宁波与舟山之间的金塘水道下方，西起宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇，预计将于2026年底实现贯通。隧道采用单洞设计，全长16.18公里，其中盾构段长11.21公里，由两台盾构机分别从宁波和舟山两侧相向掘进，在海底实现精准对接，是目前世界长度最长、直径最大、地质最复杂、施工难度最大的海底高铁隧道。

在上述重大交通项目之前，长三角已有多座桥隧刷新世界纪录，例如，京沪高铁南京大胜关长江大桥是世界首座六线铁路大桥，也是世界跨度最大、设计荷载最大的高速铁路桥；同样位于京沪高铁的丹昆特大桥（江苏丹阳-昆山）全长160多公里，是拥有吉尼斯世界纪录的“世界第一长桥”；江苏镇江的五峰山长江大桥是世界首座高速铁路悬索桥；沪苏通长江公铁大桥是世界首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥；安徽的望东长江公路大桥是世界上最大跨径的钢混叠合梁斜拉桥；上海长江隧道曾是世界最大直径的盾构隧道。

为何要在长江上修建这么多过江通道？根据国家发改委2020年印发的《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》（下简称《规划》），主要原因有二：一是与我国经济社会发展和长江经济带高质量发展要求相比，长江的过江通道总量仍然偏少，部分地区远距离绕行过江、横向渡运干扰航运等现象比较严重，既增加了物流成本，又影响航运安全；二是部分过江通道负荷较重，重庆、武汉、南京等特大城市和主要城镇化地区过江通道日益拥堵，对南北两岸人员物资交流产生较大影响。

为解决“过江难”问题，《规划》提出的发展目标是，到2025年，基本形成规模适度、资源节约的长江干线过江通道系统，远距离绕行过江、横向渡运干扰航运、特大城市和主要城镇化地区过江通道拥堵等问题得到进一步缓解；到2035年，全面形成布局合理、功能完善、保障充分、集约高效的长江干线过江通道系统，沿线地区跨江出行更加便捷、物流效率显著提升。

舟山的西堠门公铁两用大桥和甬舟铁路金塘海底隧道建成运营后，将结束舟山群岛不通铁路的历史，长三角唯一不通高铁的地级市舟山将接入全国铁路网；崇启公铁长江大桥和崇太长江隧道则将结束崇明岛不通高铁的历史，不仅拉近了崇明和上海市区以及长三角其他城市的距离，还将在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道；杭州湾跨海铁路桥建成并投用后，宁波与上海方向的时空距离将缩短，从宁波乘坐高铁至上海不必向西绕行杭州，而是直接跨过杭州湾，取道嘉兴前往上海ng28官网入口登录，构建宁波至上海、苏州的“1小时交通圈”。

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2024年11月14日，由教育部中外人文交流中心主办、中科浩博国际教育科技(北京)有限公司承办、中国传媒大学协办的“2024高层次国际化人才培养创新实践项目年度交流暨推进会”在中国传媒大学举办。教育部有关司局和单位领导、地方教育行政部门领导、高等院校和中学领导及项目负责人、相关领域专家、学者、从业人员，以及国际组织代表等众多嘉宾参加了会议。会议总结项目进展与成效，交流思想与经验ng28官网入口登录，研究新形势下如何创新思路与举措，更加有效地推动项目服务高校和中小学构建国际化人才培养体系、深化国际交流合作、推进高质量国际化就业。

张树庭代表中国传媒大学向各位领导和参会嘉宾们致以热烈欢迎。他表示，今年是中国传媒大学建校70周年，近年来，学校积极推进教育国际化，与200多所境外知名大学、科研与传媒机构建立了交流合作关系。作为高层次国际化人才培养创新实践项目首批建设高校，多次承办中外双导师学术科研课题工作坊，高质量建设国际组织人才培养基地。未来，中国传媒大学愿与各方密切联系、加强合作，在继承中创新，在创新中突破，共同探索高层次国际化人才培养的创新模式与有效路径。

周莉代表教育部国际合作与交流司对会议举办表示热烈祝贺。她指出，培养人才是国家和民族长远发展的大计，关于培养什么样的人才、怎样培养人才的重要论述，为深入推进高层次国际化人才培养工作指明了方向，提供了根本遵循。人文中心举办本次会议恰逢其时，有助于激发创新思维，推动相关工作向更高层次发展。未来，希望各方打造高水平交流平台，更好发挥教育国际交流合作在人才培养中的重要作用；聚焦国际化人才核心素养，培养满足国家和社会发展需求的国际化人才；集聚多元创新要素，以教育数字化赋能高层次国际化人才培养。

程卫星代表教育部学生服务与素质发展中心对会议举办表示热烈祝贺。他表示，本次会议是贯彻落实关于国际组织人才培养推送工作重要批示指示精神的具体行动，也是对做好新形势下高校毕业生赴国际组织实习任职工作的有力推动。国际化人才培养是一项系统工程，责任重大、使命光荣，高校在其中发挥着重要的基础性支撑作用。希望未来高校提升工作的协同力、支撑力和保障力，进一步做好相关工作。

在工作报告环节，教育部中外人文交流中心主任于长学对2024年项目的亮点成效、主要经验和存在问题进行了总结，并就新形势下如何以项目为坚实依托，进一步全面加快和系统推进国际化人才培养工作提出了建议。他认为，为强国建设、民族复兴培养更多可以参与国际协作竞争和全球治理的高层次国际化人才ng28官网入口登录，帮助学生实现在国际舞台上施展才华的梦想，为中国参与全球治理、推动“一带一路”共建高质量发展和构建人类命运共同体提供人才支撑，是教育的重要职责与光荣使命。各方要提升认识、提高站位，增强培养高层次国际化人才的自觉性；解放思想，整体谋划，将项目融入学校的整体工作；注重执行，扩大成效，建立健全项目实施机制。他指出，各方要以“十年磨一剑”的决心和意志，携手推动高层次国际化人才培养，共同为实现高水平教育对外开放、建成教育强国贡献力量。

在项目专家工作报告环节，项目专家指导委员会主任、东南大学原副校长浦跃朴对2024年项目专家开展的工作进行了总结。他强调了国际化人才培养工作的紧迫性，认为高校要实现高质量发展，一项重要的衡量标准是能培养出有效参与对外开放和全球治理的高素质人才，而以项目为平台依托，多方携手、共同发力是实现国际化人才培养目标的有效方式。

主旨报告环节，联合国粮农组织原副总干事、国际欧亚科学院院士何昌垂，项目专家、历任世界海关组织守法便利司司长、海关总署国际合作司司长、现任中国报关协会会长朱高章，美国西北大学麦考密工程学院副院长埃里克·卢伊滕(Erik Luijten)ng28官网入口登录，湖北省教育厅副厅长周启红，广东省教育厅副厅长冯伟分别作了精彩的报告。他们指出，要推动国际化人才培养模式转型以更好与国际接轨，并要青年人肩负起时代责任。各地区要重视国际化人才培养，进一步推动相关工作提质增效。

在信息发布环节，项目服务单位中科浩博总裁孙中雯回顾了项目实施以来的发展历程，阐释了项目的意义、优势和特色。她表示ng28官网入口登录，高层次项目在教育部中外人文交流中心统筹、专家指导、校企合作共建的模式下，已培养出众多具有全球视野和人文交流意识、有能力参与全球协作与竞争的人才，为各行各业在对外开放的高质量改革发展献力献礼。五年来高校与项目之间已形成紧密的工作命运共同体，中科浩博作为项目服务单位是中外高校和专家学者之间的搭桥者，高校国际化开放办学的推动者ng28官网入口登录，优秀学生和拔尖人才成长过程中的陪伴者，建设和发展经验的传播者。未来将引入更多高质量教育资源和进一步做好教育公共服务工作，为高校加快培养具有全球视野的高层次国际化人才提供更坚实的支撑和有效的助力。

在分组研讨环节，与会嘉宾分为四组，围绕“国际竞争力，不仅是目标，更是基因”“千条线与一根针，高层次国际化人才培养的资源整合与探索”“‘走出去’与‘引进来’，中外双导师科研工作坊的创新实践”“基石，全球治理在基础教育阶段的有效表达”进行充分交流。嘉宾们认为ng28官网入口登录，中国与世界的发展迫切需要国际化人才，项目在服务高校培养国际化人才方面取得显著成效，其向基础教育领域的延伸将进一步完善国际化人才培养的链条。代表们希望未来项目继续与时俱进，不断优化服务内容，实现更高质量发展。

在总结展望环节，教育部中外人文交流中心副主任夏娟作总结发言。她认为，本次会议议程紧凑多元，内容丰富充实，嘉宾发言精彩中肯，分组讨论积极踊跃。会议既总结了项目的进展、成效、经验和不足，也分析了当前对外开放的形势与任务，特别是明确了下一步努力的方向、思路与举措，进一步提高了对高层次国际化人才培养的紧迫性和重要性的认识、增强了共识、扩大了同心圆，进一步提振了以项目为抓手推进工作的奋斗精神，增强了开放办学、抓好国际化人才培养的信心。下一步，各方要对照会议精神和要求，结合自身工作实际，进一步思考和研究如何推进项目更加有效实施ng28官网入口登录，为深化教育综合改革、推进教育科技人才一体化改革发展、更好落实立德树人根本任务贡献力量。人文中心愿与各方密切交流合作，通过高层次项目，为学校改革、教师发展和学生成长提供更大助力。

据悉，为适应人才培养的时代需求，教育部中外人文交流中心于2020年发起实施高层次国际化人才培养创新实践项目。项目秉持人文交流理念，紧紧抓住意识培育、课程建设、学术创新、实习实训、教师发展5个关键环节，推动国内外优质教育资源交流共享，开创“讲座-课程-实训-学术-输送”的全过程国际化人才培养体系。目前，项目已惠及300余所高校师生45万余人，成功帮助1200余名学生赴相关国际组织、外国驻华使领馆和跨国企业等220余家单位实习，为高校在国际化人才培养、学科专业建设和国际交流合作等方面注入了新的活力、提供了有效助力。

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近日，北京市第三中级人民法院审结了一起服务合同纠纷案件。李先生在某旅行App预订了酒店，到店时发现电梯无法使用，李先生认为，他作为年近七旬的老人无法在5天内来回在12层楼梯上下奔走，故向平台申请退款，却遭拒绝，于是他起诉至法院，最终获得支持。男子预订的酒店电梯损坏，老人上下楼不便遂要求退款遭拒此前，李先生在某旅行App预订了位于某大厦12层的一家酒店，并支付了5天的房费，在该平台提示预订成功的界面，写有订单信息、酒店电话等基本内容，以及取消政策：此预订不可取消和变更。李先生到达该大厦时，发现电梯上张贴了因维修无法使用的通知，其他单元的电梯亦无法到达该酒店所在单元。李先生认为其作为年近七旬的老人，而且携带行李箱，无法每天通过楼梯上下12层ng28官网入口登录，故联系平台客服申请退款。客服称支付后不可退款，先后给出了酒店人员协助搬运行李箱、补偿50元金额的优惠券、使用另外的电梯等解决方案。李先生表示，现场根本没有第二部电梯，而且他独自出门在外对别人搬走箱子存有顾虑，在长时间、多次沟通无果的情况下，自己无法再继续相信对方。故诉至法院，要求该平台退还预订酒店费用1500余元。该平台在法院审理期间提交了其与另一家旅行社签订的合作协议，以此主张案涉酒店产品提供方为该旅行社，且已经将房费结算给该旅行社，李先生在预订前就知晓不可退改，因此不同意退款。法院：支持男子的诉讼请求北京三中院经审理认为，李先生在该平台上预订酒店并向该平台支付费用，应认定为双方建立了服务合同关系。该平台作为为消费者提供旅游服务的平台经营者，对平台内企业、产品和内容负有审核义务，除提供在线预订服务外，还应当提供真实、准确的旅游服务信息，保证产品和服务的质量。一方面，从保护消费者知情权的角度出发，在案证据并未显示该平台将实际酒店产品提供方为其他旅行社等信息告知李先生，对于双方争议的案涉酒店所在大厦的电梯能否使用的信息亦未予以公示，且根据合同相对性原则，该平台以其与旅行社签订的合作协议对抗李先生亦缺乏依据。另一方面，李先生前往酒店办理入住时，发现通往酒店所在楼层12层的电梯停运，他联系该平台客服后，客服并未实际帮助李先生有效解决该问题。该平台虽主张有其他备用电梯，但未提交充分证据予以证明，且即使存在其他备用电梯，其并未在事发当时向李先生明确指引，李先生主张客服先后给出的酒店人员协助搬运行李箱与存在备用电梯等答复相矛盾的意见亦具有一定的合理性。案涉服务合同的订单显示“此预订不可取消和变更”，该平台虽在本案中表示是指在可以正常履行的情况下不得无故取消和变更，但是在双方订立服务合同当时并未对该条款进行合理解释说明，且案涉合同并非该平台主张的可以正常履行，该平台提供预订服务的酒店产品和服务质量确有瑕疵，李先生的主张符合常理。最后，李先生确未实际入住该酒店。故法院判决支持其要求该平台退还预订酒店费用的诉讼请求，该判决为二审生效判决。法官：经营者应保障消费者知情权和选择权法官表示，实践中，平台经营者和商户考虑到实际经营需要，常会设置预订后不可取消的规则，对于消费者预订酒店后无故单方取消的情况，经营者可以事先以合法方式与消费者约定公平合理的违约责任。当确实受到不可抗力等客观因素影响时，应当赋予消费者可以取消订单的权利。若消费者因个人原因取消订单，也应考虑到预订时间长短、房型房价设置、客观经营情况等因素，区分情况具体处理。该案中，该平台虽提供了在线预订服务，但其提供预订服务的酒店产品和服务质量确有瑕疵，且未提供真实、准确的旅游服务信息。订单虽写明此预订不可取消和变更，但在双方订立服务合同当时平台并未对该条款进行合理解释说明，且案涉合同并非该平台主张的可以正常履行。法院在综合考量平台公示信息的内容、提供服务的质量、售后问题的处理及合同的履行程度等因素后，依照公平原则和诚实信用原则，判决支持李先生的诉讼请求。法官提示广大经营者ng28官网入口登录，为保护消费者合法权益，旅行平台和酒店经营者应当以明显字体、单独弹窗等显著方式向消费者提示预订房源的具体信息、平台与酒店之间是否存在代理商、公平清晰的退订规则等，以保障消费者确实享有充分的知情权和选择权，促进行业健康发展。法官提示广大消费者，在线消费过程中需提高警惕，看清订单信息、合同条款，明确合同主体、服务条件，理性选择合适的旅游产品，不可盲目追求低价、冲动消费。如果自身合法权益受到损害，注意留存证据，必要时可通过法律途径维护自身合法权益。新京报记者 慕宏举编辑 彭冲 校对 刘越