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訚柏指出，平安是极重要的民生，也是最基本的发展环境。要拧紧责任链条，细化工作措施，深入开展“化解矛盾风险、维护社会稳定”专项治理，加强社会治安整体防控，严防发生重大安全事件。要大力推进综治中心规范化建设，坚持专门工作与群众路线相结合，融合资源力量，推动各部门依法履职、形成合力，努力做到矛盾纠纷化解“最多跑一地”，切实把矛盾纠纷发现在萌芽、化解在未发。

青海省纪委监委在强建海的“双开”通报中披露，经查，强建海丧失理想信念，背弃初心使命，长期担任部门、地区“一把手”期间，履行全面从严治党主体责任不力，管党治党“宽松软”，带头违规吃喝，严重破坏当地政治生态，对党不忠诚、不老实，对抗组织审查；无视中央八项规定精神，长期违规收受礼品、礼金，通过打麻将敛财；违背组织原则，不按规定报告个人有关事项；违规干预和插手建设工程项目承发包；把公权力当作谋取私利的工具，利用职务便利为他人在工程项目承揽等方面谋取利益，并非法收受巨额财物。

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“种地不选钟，累死落个空”，种子是农业的“芯片”。针对假种子问题，新乡市检察院工作人员介绍，此前在办理被不起诉人朱某某生产销售伪劣产品行刑反向衔接案件中，发现被不起诉人朱某某销售“三无”小麦种子虽然不够上刑事犯罪，但依据行政法规认定为假种子，向农业农村部门发出检察意见书，建议农业农村部门依法给予朱某某行政处罚，加大了种子保护力度。

澎湃新闻在当地了解到，新乡本地有87家育种企业和自学成才的农民育种家，1/3的企业有自己的知识产权品种。为拓宽科技创新的保护渠道，2023年10月13日，新乡市卫滨区检察院在平原示范区管委会挂牌成立了驻“中原农谷”知识产权检察办公室，强化涉农案件知识产权保护力度，打造涉农知产案件刑事、民事、行政、公益诉讼检察“四合一”工作模式，切实保护种业安全。

作为中原农谷“一核三区”发展战略南区，河南省原阳县大米是当地的特色农产品，被誉为“中国第一米”。2003年原国家质检总局批准对“原阳大米”实施原产地域产品保护，“原阳大米”成为中国国家地理标志产品。根据《地理标志产品保护办法》，原阳县域126家大米加工企业26家获批准使用“原阳大米”地理标志产品专用标志。2010年，由于行政区划调整，原阳县部分乡镇重组形成平原示范区，其所在辖区内的大米加工企业无法使用原阳大米地理标志，这让当地的农户很苦恼。

针对存在的争议，河南省原阳县检察院相关办案检察官介绍，今年7月份华体育会app下载官网，河南省原阳县检察院对发现的问题向原阳县市场监管局发出检察建议，督促其全面履行职责，建立“原阳大米”原产地市场品牌保护长效机制华体育会app下载官网，加大市场上存在的未经批准擅自使用“原阳大米”地理标志产品专用标志的大米加工企业监督和查处力度华体育会app下载官网，引导原阳大米种植区域内的加工企业规范申请、使用“原阳大米”地理标志产品专用标志，充分发挥地理标志的品牌价值。

澎湃新闻从检察机关了解到，2022年10月19日，河南省原阳县检察院立案调查，组成了以检察长为组长的办案组，到案涉土地现场勘查，利用无人机进行拍照取证，并邀请聘任的有关行政职能部门的检察官助理协助查询、测量种植草皮的土地面积。经调查核实，案涉草皮种植区域位于“中原农谷”建设核心区，种植草皮的土地为基本农田，面积为257.54亩，严重影响“中原农谷”建设。

2022年10月26日，河南省原阳县检察院向有关行政职能部门送达诉前检察建议书，建议其依法履行监督管理职责，查明辖区内违法种植草皮情况，恢复耕地原状；同时加强日常监管，坚决制止辖区内非法种植草皮等耕地“非农化”“非粮化”违法行为，切实保护耕地资源。在检察机关持续督促下，相关行政部门按照高标准农田标准修复并全部复耕复种。

河南省原阳县检察院相关办案检察官指出，高标准农田建设是提升农业产业化水平、提高粮食综合生产能力的重要措施。高标准农田建设项目质量不达标，致使高标准农田建设未达预期效果，不利于粮食生产。原阳县检察院在履行公益诉讼职责中针对发现的高标准农田建设工程质量问题，采取多种调查手段查实高标准农田建设存在的具体问题，以检察建议督促行政机关对高标准农田项目建设质量问题进行全面整改。

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临湘站的维修改造准备已久。今年7月，临湘市交通运输局在答复人大代表《关于对临湘火车站进行客运化改造的建议》时透露，2017年前，临湘火车站原有8趟列车在此停靠，随着旅客交通出行方式多样化，铁路运输需求大大减少，至2020年上半年该站停靠列车已减少至6趟。2021年6月13日华体育会app下载官网，广铁集团安全处以达不到安保要求为由（指未设立站内跨铁路人行设施，前往湖北方向的旅客需通过站外的涵洞绕行至对面站台上车，无法落实乘客安全检查，存在防恐反爆监管漏洞），取消京广铁路上行线在临湘火车站列车停靠。通过该市积极争取，铁路部门虽然恢复京广铁路上行线在临湘市停靠点，但也仅余K1087（银川至长沙）、K1073（济南至长沙）和K1074（长沙至济南）三趟列车在该市停靠。

为了解决群众铁路出行需求，自2021年8月开始，临湘市政府多次组织有关部门先后赴临湘火车站、长沙车务段、岳阳市交通运输局等单位反映情况，协商解决办法，同时积极向岳阳市人民政府、省铁路整治办、省铁路检察院汇报寻求支持，但是铁路部门明确表示，铁路运输已实行市场化运作，火车站场建设和运力调度要综合考虑当地旅客的运量和运营收益。随着临湘市铁路出行的旅客不断减少，临湘火车站年营运收入从高峰时期近300万元锐减到不足50万元，目前上级铁路部门对临湘火车站改造以及增开运力均未作安排。由于铁地双方无隶属关系，虽然临湘市多方努力，但是协调效果不理想。