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日前，镇江市委办公室微信公号“创新镇江”推送市委书记马明龙的署名文章《美好镇江有佳“肴”》。马明龙在文中说，一碟肴肉，一个故事，一扇窗口，照见镇江人的鲜明品格。肴肉是镇江千家万户的日常吃食，却也成为神仙美馔、登上国宴厅堂。镇江人亦如是，嚼得菜根、做得大事，不惟有超世之才，亦有坚韧不拔之志，面对各种艰难与挑战，留下的始终是迎难而上、埋头苦干的倔强背影。

“山水花园、风味人间，美景和美食是最好的相逢理由。”马明龙在文章开头写道，在镇江，“三山”（金山、焦山、北固山）与“三怪”（香醋摆不坏、肴肉不当菜、面锅里面煮锅盖）交相辉映，美景里有故事，故事里有美食。邑人作诗赞曰：“风光无限数金焦，更爱京江肉食饶，不腻微酥香味溢，嫣红嫩冻水晶肴”，讲的正是览金焦胜景、品镇江肴肉的人生乐事。美好镇江有佳“肴”，这碟肴散发着历史文化名城的悠远香气，彰显着宜居宜业之城的独特魅力。

马明龙在文中说，金庸先生在《鹿鼎记》中，专门借韦小宝之口称赞肴肉“味道真好！”汪曾祺、张恨水、范烟桥、叶灵凤等“老饕”也对肴肉多有着墨、屡屡夸赞，写出了镇江暇意舒适的生活状态，引人心驰神往。吃肴肉是很有仪式感的。鸡鸣破晓、晨光和煦ku游网页版，到早面摊上，点上一碟肴肉，码好姜丝、三淋香醋，待入味后夹起细嚼慢咽，唤醒了沉睡的味蕾，催旺了城市的生气，激活了十二时辰的流转……

澎湃新闻(www.thepaper.cn)查询发现，镇江食醋产业年产量已达50万吨，占全国20%以上；产品种类覆盖高、中、低档食醋300多个品种，拥有全国最大的食醋原料生产加工基地以及一批全国知名食醋配套企业；产业产品已远销全球170多个国家和地区，占全国食醋出口总量的60%以上。目前，镇江共有香醋企业43家，形成了以食醋研发、生产、标准制定、国内外产品销售等完备的产业链。2020年，中国轻工业联合会和中轻食品工业管理中心联合授予镇江市“中国醋都･镇江”称号。

镇江位于长江下游南岸、长江与京杭大运河“十”字交汇处，素有“天下第一江山”的美誉，具有“南山北水”的独特城市形态。9月6日，微信公众号“镇江人大发布”调研报告提到，镇江山川形胜，‌是全国少见的山水城林交融城市，在自然资源方面拥有得天独厚的条件‌，且拥有3000多年文字记载史，历史文化遗产不胜枚举，蕴藏着巨大的文旅产业发展潜力。但是长期以来，镇江“天下第一江山”的金字招牌未能擦亮，以文旅产业为代表的生活性服务业发展不温不火。税收贡献仅占服务业的1%。

该调研文章认为，文化旅游资源开发没有形成体系、饮食文化开发利用仍有不少欠缺、部分文旅项目不符合镇江实际。镇江众多的特色餐点和特色菜品的知晓度、美誉度仍需提升，“天下第一江山”和“三怪”特色美食，文旅资源富集但未得到充分挖掘，长期以来缺少特色鲜明、影响力强的“文旅IP”ku游网页版，旅游品牌“不响”。调研文章建议，要积极寻求文化产业和旅游产业价值链的契合点，加强产业发展的协同联动、引导培育，探索“以文塑旅”、“以旅兴文”的发展新路。

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中国驻韩国大使馆临时代办方坤应邀出席并致辞。方坤表示，亚洲各国应秉持亚洲共同价值紧密团结、协调行动，促进地区互联互通和经济一体化，携手应对全球性挑战，维护多边贸易体系。中国政府正加大宏观调控力度，着力深化改革开放、优化经济结构，有能力推动经济持续向好，完成全年经济社会发展目标。中方单方面对韩免签，释放了推动两国关系发展的积极信号。双方可就各自改革经验加强交流互鉴ku游网页版，深化在数字科技、产业、规则等方面的协作，围绕绿色发展、高端制造、生物制药、人工智能等开展合作，打造中韩经贸合作新的增长点。

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正在营业的冷饮副食店位于客运站候车厅的左侧，经营者是一位六十多岁的阿姨。她对澎湃新闻表示，前几年傅家坡的人流量还比较多，疫情后感觉乘客越来越少。客运站周边的餐饮小店，这两年早就不靠客运站的客流量挣钱，转做了外卖。副食店目前的主要收入是向客运站前停车场的司机售卖水和香烟。她说自己已经很久不进货了，只想在搬离之前尽量卖完店铺现存的商品。

11月3日，澎湃新闻记者再次探访傅家坡客运站，整个客运站区域已经被高高的水泥围墙围住。客运站侧面原有的多家店铺几乎都已闭门停业，围墙内都被遮挡严实，透过侧面的大门，可以看到里面正进行改造工作。围墙外只有一家超市在营业，店主说这里将要改建成一个商业住宅ku游网页版，他们也正在收拾货物打算搬离。傅家坡客运站的正门也新增了安保人员，对施工现场入口进行管理，维护秩序。

根据修改公示，临武珞路与梅苑路交叉口处调增一处0.14公顷公园绿地，用地南侧调增约0.4公顷小学用地，将2.29公顷商业用地变更为居住用地；结合用地布局微调南侧规划道路及东侧公共通道线型，用地内调增一条东西向7米宽公共通道；复合社会公共停车场位置变更为结合小学用地设置90个社会公共停车位，武珞路以南、武珞路四巷以西的社区公园、防护绿地内各复合100个社会公共停车位。

几年间，傅家坡客运站也曾旧貌换新颜，如2007年老傅家坡客运站改造，开始配备中央冷暖空调、并扩大候车空间。彼时，改造过的傅家坡车站建筑面积3.8万平方米，拥有3个配备冷暖空调的候车厅，可同时容纳2万名旅客候车，日发送旅客3万人次，最高峰可发送5万人次。拥有15个售票窗口，60个检票口和60个发车位，最高峰时每天可发送班车2000余班。

武汉具有连接南北、东西的优势，是连接全国各地的重要交通枢纽，这让傅家坡客运站也成为武汉长途客运窗口收入最先突破亿元的客运站。曾经春运最繁忙时，一天班线达2000多班、客流突破5万人次，是武汉长途客运的重要窗口。有网友介绍，坊间流传两句谚语，“过了傅家坡，教授博士多”ku游网页版，“没在傅家坡坐过黑车，就白来武汉读大学”。

然而，随着城市交通的快速发展和多元化出行方式的普及，长途客运市场遭受巨大冲击。数据显示，2012年到2023年，全国公路营业性客运量从2012年的顶峰355.7亿人次下降至110.12亿人次。与之相对，全国铁路营业里程从9.8万公里增长到15.9万公里，私人轿车保有量从5308万辆升至17541万辆。

实际上，傅家坡客运站作为武汉地区的重要交通枢纽，在其运营期间也曾积极拓展旅游专线服务ku游网页版，尝试多种转型以适应市场变化。例如，2018年开通神农架旅游直通车，每天从武汉傅家坡客运站发车，直达神农架景区；2020年开通傅家坡客运站至英山县四季花海景区的旅游专线ku游网页版，直达英山县四季花海景区，将长途客运与旅游业结合，为旅客提供一站式服务，在一定程度上提高了客运站的吸引力和竞争力。

然而，近几年来，城市交通体系的不断完善和优化让长途客运站受到极大的转型压力和挑战，傅家坡客运站的客流量出现显著下降，日均发送旅客人数甚至出现不足1000人次。傅家坡客运站尽管进行了一些转型尝试的探索，但最终还是迎来了关停的历史时刻。关停后，其所有市际、省际客运班线迁移至宏基客运站及青年路客运站继续运营。

有媒体报道，汉口北客运中心作为武汉市最大、配套最全的交通综合体，于2020年5月31日正式投入运营，仅仅启用不到3年，就因为亏损严重，在2023年3月15日起终止经营。汉口北客运中心工作人员介绍，汉口北车站只有周边县市的30多个班次车辆在运营，每天毛收入一万元钱，利润仅仅一千元，而场地、水电、人员工资的开支一天至少要一万多元ku游网页版，一年要亏损上千万元。车站关闭后ku游网页版，原有的发车班次基本上分流到武汉市青年路车站。

针对武汉地区的客运站的转型升级，澎湃新闻查询发现，来自武汉综合交通研究院有限公司的刘琪、王军丽、马丽莎在2023年发表了研究论文《湖北省道路客运行业高质量发展对策研究》。文中指出，近年来ku游网页版，随着高铁、城际铁路的开通以及私家车拥有量大幅增长，群众出行方式日益多元化，道路客运行业受到较大影响，客流量逐年下降，但从不同运输方式看，道路客运仍占主体地位。

文中提到，尽管湖北省道路客运行业取得了较大成绩，但仍存在一些问题。如与铁路、民航高品质服务相比，湖北省汽车客运场站基础设施普遍存在老、旧、破现象ku游网页版，公共设施老化严重、功能单一，候乘环境较差，客车更新速度慢，旅客候车、乘坐体验不佳，难以满足行业主管部门越来越高的安保、环保等管理要求和旅游提档升级的需要。此外，运输线路布局、道路客运信息化水平等都有待完善。

目前，武汉尚在运营的客运站还有5个：杨春湖、宏基、古田、金家墩青年路客运站和汉阳客运中心，一些长途客运站也开始进行了转型探索。此前有媒体报道，2020年关闭的武汉新荣客运站将在2024年变身公交，地铁，商场综合体。2021年10月，龙湖集团联合清能集团以50余亿元拍下该地块，启动了新荣客运站区域的整体升级改造。新荣客运站原址开建的15万平方米商场、9年制学校等，将与其规划的大型公交、地铁枢纽站，以及周边新建绿地、商务楼宇和公园整体连通，形成一个建筑面积超78万平方米的大型以公共交通为导向的开发（TOD）项目。