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在生活方面，我的建议是保持正常的生活节奏，既不因为高考即将到来而感到过度紧张，也不因为高中生涯即将结束而感到过于兴奋，有太大的情绪波动。如果有一些日常习惯的话（比如运动），也可以继续保持。很多人会建议把高考当成一场常规考试来看待，虽然这很难做到，但可以通过自己生活节奏的不变来调节自己的心态，给自己一定的心理暗示，从而缓解负面情绪。
朱薄韬：我个人感觉在大学的生活和最初的预期基本一致。也预料到了清华大学学习的要求之高与困难之大，在开始学习之后也确实体会到了这一点，但我认为凭借自身一定的努力，一定能够达到学校的要求，并且真正学有所获。而且大学丰富的课外活动也为我们提供了广阔的课外发展空间，包括实践和交流在内的一系列机会也有助于拓宽自身眼界。
校内有许多学习成绩非常优异的同学，无形之间会造成巨大的竞争压力；同时由于选课较为自由，很难在每一节课上都有同学陪伴，交流和倾诉的空间也就减少了。对于这一问题，我认为首先应该有一定的心理准备，承认在学习上必然有人比你表现更好；其次应该避免与他人过度比较以及自我贬低的心理暗示，无论他人表现如何，只要自己在学习中有所收获，有所体会，就意味着有所进步；最后就是拓宽眼界，将自己的眼界不仅仅局限于一门课程，或者是学习方面，无论什么成绩与成就都仅仅是一时的，对自己进行提升，做自己想做的事，才是长久之事。
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中国团队推出的开源大模型DeepSeek正展现着这种可能性。据DeepSeek披露，在不包含前期试错成本的情况下，大模型DeepSeek-v3的训练成本大约在558 万美元。按照相似方法估算，GPT4的训练成本约为4800万美元。这不仅代表着经济层面的高性价比，也意味着在同等的AI产出下，数据中心所承担的计算压力和能耗均有望减少。
但乐观之外，还有一盆冷水：“杰文斯悖论”认为效率提高会带来使用激增，结果反而更耗能。华为创始人任正非曾这样比喻这条悖论：“把高速公路拓宽，车流速度快了，油耗本应减少。但更多的车辆能上路，整体油耗反而增加了。”后续，当AI真正渗透进教育、办公、娱乐等日常场景，其总体能耗可能在无形中不断累积，超出原本“节能”的设想。
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2024年6月，长三角“一带一路”高质量发展促进会在第六届长三角一体化发展高层论坛上揭牌。同年11月，在促进会指导下，长三角各城市汽车产业链企业共同发起成立了长三角“一带一路”高质量发展促进会·汽车产业链专业委员会（以下简称“促进会汽车专委会”）。自成立以来，促进会汽车专委会已吸纳长三角地区70余家商协会成为团体会员，构建起覆盖沪苏浙皖41个城市、超过1万家企业参与的供应链网络。
位于北虹桥的出海基地，可以视作长三角新能源汽车产业出海的“大本营”。据朱仲升介绍，基地内未来将建设起长三角41个城市会客厅，为每个城市提供约500平方米的展示空间，全方位呈现城市新能源汽车产业特色、发展规模、未来产业规划及重点企业品牌展示kai云体育app官网版下载，助力城市提升整体形象与影响力。根据规划，城市会客厅未来将定期举办“城市周”“主题月”“年度峰会”等系列活动，成为长三角各城市在上海开展招商引资、招才引智和发展产业的核心窗口。
叶子明是上海一家新能源汽车及零部件出口企业的负责人。身处汽车行业多年，叶子明认为长三角地区新能源汽车产业优势明显，具备“组团出海”的天然优势：“经过多年发展，长三角三省一市在新能源汽车领域各自的功能定位正在逐渐清晰，‘整车—电池—芯片—零部件’的链条已经初步形成。与此同时，出海已然是行业的大势所趋。这样的大背景下，更需要一个能够有效提供公共服务的平台，为企业指明出海的方向、增强出海的底气。”
另一方面，出海基地建设海外统一的维保中心、营销渠道、物流体系的构想，对于行业企业也颇具吸引力。叶子明表示，新能源汽车零配件数量众多kai云体育app官网版下载，技术层面也与传统燃油车有显著区别。即便是“大牌”主机厂，在海外市场的售后配套依然无法高枕无忧，也可能面对配件供应周期长、现地维保技术储备不足的情况。因此，在目的地市场形成合力，零部件生产企业与主机厂协同出海，更可能实现事半功倍的效果。
