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王毅表示，河野先生长期致力于中日友好事业，即使在面临困难和挑战时，仍矢志不渝、践行推动两国友好交流的信念，中方对此高度赞赏。“以民促官”是中日关系发展的成功经验，在当前形势下依然具有重要现实意义。希望河野先生继续同日方有识之士和日本国际贸易促进协会等友好团体一道，培育中日友好的社会基础，推动中日关系持续健康稳定向前发展。

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“本次航行运输的出口货物主要为石材、电梯配件以及彩钢卷等。2025年我们计划全年完成运量20万吨，主要以水泥出口、有机肥、铜精粉的进口。”据同江龙航港务有限公司总经理郭凤辉介绍，下一步将继续提升安全管理能力、提高服务效率，保障同江西港至俄罗斯哈巴罗夫斯克港的国际水上物流通道畅通，促进同江口岸外经贸发展。

同江出入境边防检查站执勤二队民警徐子程表示，同江出入境边防检查站紧扣货船出境实际，提前谋划部署，严格落实边检查验流程，确保船舶安全、高效、快速通关。下步工作中，该站将持续深化改革创新、优化通关服务，准确把握边检工作在口岸经济建设中的职责定位NG.28.66，为推动口岸高水平开放、高质量发展贡献坚实边检力量。(完)

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此次开展联调联试的昌九高铁先行开通段从南昌东站引出，最终抵达何家线路所，接入既有昌赣高铁正线，全长21公里，预计年内具备开通运营条件。届时，经杭昌高铁、昌赣高铁运行的列车可直接通过南昌东站实现快速通行，无需再绕行南昌南站，与南昌站驶入沪昆铁路、昌福铁路、沪昆高铁的列车分流，有效缓解南昌铁路枢纽“咽喉”的运输压力，提高路网运输效率。

联调联试是铁路工程在开通运营前的重要测试环节，在静态验收合格后，采用检测列车等测试设备，对铁路沿线的轨道、接触网、通信、信号等系统进行逐步测试。“我们将依据测试结果对发现的问题进行调整，确保各个子系统和整体系统满足动态验收的技术标准，为线路正式开通运营打下坚实基础。”中国铁路南昌局集团有限公司科技和信息化部副主任肖小科介绍。

昌九高铁位于江西境内，北起九江，南至南昌，设计时速350公里，是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁主通道京港通道的重要组成部分。昌九高铁全线建成通车后NG.28.66，将进一步完善我国高速铁路网布局，加强长江中游城市群、环鄱阳湖城市群与周边城市群的互联互通，提升区域交通基础设施水平。对于江西省打造“昌九一体化”综合交通运输体系、进一步对接融入粤港澳大湾区，助力长江经济带发展，推动沿线经济社会高质量发展具有重要意义。(完)