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中新网珠海11月12日电 (曹旭帆)11月12日，在第十五届中国国际航空航天博览会上，中国国际航空股份有限公司(以下简称“国航”)与中国商用飞机有限责任公司(以下简称“中国商飞”)正式签订了C929客机首家用户框架协议。根据协议内容，国航将成为C929宽体客机的全球首家意向用户，共同推动这一国产大飞机项目的发展。
今年8月28日，国航接收了首架C919飞机，并成功在9月10日完成了商业首飞，顺利执飞了包括北京至上海、北京至杭州在内的多条航线。截至目前，国航已引进2架C919客机和31架C909客机。运营数据显示，到2024年10月为止，国航C919客机已累计飞行174架次，安全飞行389小时，运输旅客2.38万人次。
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“第一轮洗牌是受到B2B电子商务模式的影响，柯桥的纺织业开始接入电商渠道；第二轮洗牌是受到B2C电子商务模式的影响，人们开始在网上购物、交易纺织产品；第三轮洗牌是受到电商直播的影响，纺织企业开始做直播带货；如今柯桥的纺织企业正在经历第四轮洗牌，是受到跨境电商的影响，一些企业开始打通海外的销售渠道。”江一玮说。
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汽车产业，特别是新能源汽车领域，正处于高速发展的关键时期。这是一个技术密集、资金密集型的行业，企业需要在研发创新、产能扩充、市场拓展等方面投入巨额资金。从全球范围来看，汽车企业资产负债率普遍较高。国际上，福特、通用、大众等车企的负债率长期处于高位，如福特负债率达 84%，通用汽车为 75%，大众为 70%。国内主流车企吉利控股、长城汽车、长安汽车等负债率也在 60% - 70% 区间。与这些同行相比，比亚迪 77% 的负债率处于正常范围，并没有偏离行业常态。
在进一步深入剖析负债结构后，我们发现，截至2023年末，比亚迪向金融机构得借款、以及在资本市场发行的债务只有303亿元，有息负债在总负债占比只有5%，超过90%负债为无息负债。这些无息负债主要包括未到期的供应商货款、即将发放的员工薪酬、尚未缴纳的税费，以及合同负债。换句话说，比亚迪的绝大多数负债并不需要支付利息。
