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日前，镇江市委办公室微信公号“创新镇江”推送市委书记马明龙的署名文章《美好镇江有佳“肴”》。马明龙在文中说，一碟肴肉，一个故事，一扇窗口，照见镇江人的鲜明品格。肴肉是镇江千家万户的日常吃食，却也成为神仙美馔、登上国宴厅堂。镇江人亦如是，嚼得菜根、做得大事，不惟有超世之才hth手机版登录，亦有坚韧不拔之志，面对各种艰难与挑战hth手机版登录，留下的始终是迎难而上、埋头苦干的倔强背影。

“山水花园、风味人间，美景和美食是最好的相逢理由。”马明龙在文章开头写道，在镇江，“三山”（金山、焦山、北固山）与“三怪”（香醋摆不坏、肴肉不当菜、面锅里面煮锅盖）交相辉映hth手机版登录，美景里有故事，故事里有美食。邑人作诗赞曰：“风光无限数金焦，更爱京江肉食饶，不腻微酥香味溢，嫣红嫩冻水晶肴”，讲的正是览金焦胜景、品镇江肴肉的人生乐事。美好镇江有佳“肴”hth手机版登录，这碟肴散发着历史文化名城的悠远香气，彰显着宜居宜业之城的独特魅力。

马明龙在文中说，金庸先生在《鹿鼎记》中，专门借韦小宝之口称赞肴肉“味道真好！”汪曾祺、张恨水、范烟桥、叶灵凤等“老饕”也对肴肉多有着墨、屡屡夸赞，写出了镇江暇意舒适的生活状态，引人心驰神往。吃肴肉是很有仪式感的。鸡鸣破晓、晨光和煦，到早面摊上，点上一碟肴肉，码好姜丝、三淋香醋，待入味后夹起细嚼慢咽，唤醒了沉睡的味蕾，催旺了城市的生气，激活了十二时辰的流转……

澎湃新闻(www.thepaper.cn)查询发现，镇江食醋产业年产量已达50万吨hth手机版登录，占全国20%以上；产品种类覆盖高、中、低档食醋300多个品种，拥有全国最大的食醋原料生产加工基地以及一批全国知名食醋配套企业；产业产品已远销全球170多个国家和地区，占全国食醋出口总量的60%以上。目前，镇江共有香醋企业43家，形成了以食醋研发、生产、标准制定、国内外产品销售等完备的产业链。2020年，中国轻工业联合会和中轻食品工业管理中心联合授予镇江市“中国醋都･镇江”称号。

镇江位于长江下游南岸、长江与京杭大运河“十”字交汇处，素有“天下第一江山”的美誉，具有“南山北水”的独特城市形态。9月6日，微信公众号“镇江人大发布”调研报告提到，镇江山川形胜，‌是全国少见的山水城林交融城市，在自然资源方面拥有得天独厚的条件‌，且拥有3000多年文字记载史，历史文化遗产不胜枚举，蕴藏着巨大的文旅产业发展潜力。但是长期以来，镇江“天下第一江山”的金字招牌未能擦亮，以文旅产业为代表的生活性服务业发展不温不火。税收贡献仅占服务业的1%。

该调研文章认为，文化旅游资源开发没有形成体系、饮食文化开发利用仍有不少欠缺、部分文旅项目不符合镇江实际。镇江众多的特色餐点和特色菜品的知晓度、美誉度仍需提升，“天下第一江山”和“三怪”特色美食，文旅资源富集但未得到充分挖掘，长期以来缺少特色鲜明、影响力强的“文旅IP”hth手机版登录，旅游品牌“不响”。调研文章建议，要积极寻求文化产业和旅游产业价值链的契合点，加强产业发展的协同联动、引导培育，探索“以文塑旅”、“以旅兴文”的发展新路。

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在“绿水青山就是金山银山”理念的指引下，该村实施“百年回望”系列工程，活水进村体系、萤火虫峡谷、水车公园等因地制宜又具有创意的行动和项目建设，给村道铺上石板路hth手机版登录，投放1300车山石还原生态河床，恢复花街古道等30多个乡愁场景，帮助溪头村恢复到百年前的原生态模样；与周边6个村建立环境联保机制，把“溪中鱼和石，都是溪头宝，一个不能少”写入村规民约hth手机版登录，河道、森林等生态环境得到常态化治理。

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澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者从中国国家铁路集团有限公司（下称国铁集团）获悉，2024年11月15日10时20分，随着X8083次中欧班列（重庆—杜伊斯堡）从重庆团结村站开出，中欧班列累计开行突破10万列，发送货物超1100万标箱、货值超4200亿美元，保持安全稳定畅通运行，标志着中欧班列高质量发展取得新成效。

国铁集团货运部负责人介绍，2013年，习近平总书记提出了共建“一带一路”倡议，中欧班列应运而生、逐步发展壮大。2016年，中欧班列实现统一品牌，迎来了规范开行、快速发展新阶段。国铁集团认真贯彻落实习近平总书记关于共建“一带一路”的重要论述和对中欧班列的一系列重要指示批示精神，坚持共商共建共享原则，强化国内国际协调合作，加快构建中欧班列高效运输体系、多元通道体系、创新发展体系、安全保障体系，持续提升中欧班列运行品质和效率hth手机版登录，有力保障了国际产业链供应链稳定，为服务高质量共建“一带一路”、助推我国高水平对外开放注入了新动能。近年来hth手机版登录，中欧班列便利快捷、安全稳定、绿色经济的优势不断巩固，成为广受欢迎的国际公共产品，开行数量保持强劲增长态势。从2016年统一品牌至2023年，中欧班列年开行数量由1702列增加到超1.7万列，增长近10倍。开行万列所需时间由开行之初的90个月缩短为现在的6个月。今年3月以来已连续8个月单月开行数量超过1600列。

通道网络不断扩充，由单一线路变成“一张网”，中欧班列服务网络基本覆盖亚欧全境。国内通道能力持续提升。先后实施了集二铁路贲红至二连浩特段扩能改造、兰新铁路精河至阿拉山口段增建二线以及滨绥铁路绥芬河至国境线、佳木斯至同江铁路等一批铁路通道补短板项目，推进郑州、重庆、成都、西安、乌鲁木齐中欧班列集结中心示范工程建设，为中欧班列高质量开行提供了基础设施保障。目前铁路部门在国内已铺画时速120公里图定中欧班列运行线93条，联通中国境内125个城市。口岸通过能力大幅跃升。实施了阿拉山口、霍尔果斯、满洲里、二连等一批口岸站扩能改造项目，提升口岸接发车和列车编组效能，今年9月底阿拉山口站新建综合查验场投用后，阿拉山口站准轨、宽轨接运能力分别提升15%和30%，经阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里、绥芬河、同江北六大口岸进出境中欧班列数量保持稳步增长态势。境外通道网络日益完善。在巩固和稳定既有入欧主要通道基础上，积极拓展南通道跨里海中欧班列常态化开行，今年7月1日铺画了“每日一班”的跨里海中欧班列图定线路，“畅通高效、多向延伸、海陆互联”的中欧班列境外通道网络格局日趋完善。中欧班列不仅连通了中国与西欧及沿线国家，在东方，通过海铁联运、中老铁路等连通了韩国、日本等东亚国家，越南、泰国等东南亚国家；在西方，通过波罗的海、黑海、地中海海铁联运，莱茵河铁水联运等方式联通了英国、北欧各国以及罗马尼亚、意大利等黑海、地中海沿岸各国，目前中欧班列已通达欧洲25个国家227个城市以及11个亚洲国家超过100个城市，服务网络基本覆盖亚欧大陆全境。

运输组织持续优化，运行质量稳步提升，中欧班列市场竞争力显著增强。运输规则实现“软联通”。2017年，在国铁集团倡导和推动下，先后成立国内中欧班列运输协调委员会和七国铁路中欧班列运输联合工作组两个协调机制，已经打造成为境内、境外各方共商共建共享的中欧班列发展合作平台，在提高运输效率、降低物流成本、保障运输安全等方面发挥了重要作用，有力推动了国际铁路运输规则“软联通”。目前，中欧班列回程、去程比例超过84%，实现每周“去7回6”hth手机版登录，双向开行基本均衡。运输模式创新发展。根据中欧班列境内外运输组织特点，将时速120公里中欧班列最大编组辆数和牵引质量分别提高到55辆、3000吨，单列平均运量较开行之初提升34%以上。与海关等口岸监管部门加强对接，研发投用95306数字口岸系统，积极推广铁路快速通关业务模式，口岸通关效率和便利化水平大幅提升。积极应用北斗卫星定位、5G等新技术，研发推广具有破封报警、位置追踪功能的铁路电子施封锁以及中欧班列全程保险等安全措施，保障中欧班列安全稳定运行。货物品类大幅增长。中欧班列货物品类已增至53大类5万余种，特别是高科技、高附加值货品占比逐年提升，如通过二连浩特铁路口岸出口的中欧班列货品中，汽车、机械、手机电脑等高附加值商品占比已达40%以上。中欧班列年运输货值由2016年80亿美元增长到2023年的567亿美元，今年以来运输货值已达580亿美元。

产品供给持续优化，服务能力提质升级，中欧班列已成为具有强大辐射力、带动力和影响力的国际物流品牌。创新开行全程时刻表中欧班列。在国铁集团大力推动下，2022年10月起创新开行了境内外全程时刻表中欧班列，并根据市场需求逐步扩大开行范围，目前每周稳定开行17列，包括西安、成都、重庆、义乌、武汉、广州至德国杜伊斯堡、波兰罗兹、波兰华沙等线路，按照境内外全程“客车化”组织，运输时效有了稳定预期，受到客户青睐，吸引了大量高附加值货源，平均每柜货值较普通中欧班列提升41%。构建多元化产品体系。紧密对接市场需求，优化班列产品供给，开行企业定制化班列，推出了新能源汽车、邮政物资、跨境电商、木材、茶叶、冷链等特色班列产品，为客户提供高品质的国际物流服务。大力开展科研攻关hth手机版登录，成功解决新能源汽车和消费型锂电池铁路运输安全难题hth手机版登录，新能源汽车、锂离子电池产品和光伏产品中国制造“新三样”搭乘中欧班列走向世界。客户服务不断优化。在中欧班列沿线14个国家建立铁路集装箱还箱点107个，方便客户用箱还箱。成立中欧班列客服中心，上线中欧班列门户网站，构建需求提报、合同签订、提箱还箱、报关报检等“一站式”综合服务平台，采用全天候和多语种，为全球客户提供境内外全程保险、货物信息追踪、电子施封锁、物联网集装箱等特色服务，不断满足客户需求。网站上线运营一年来，累计访问量突破1888万次，日均访问量超5.2万次hth手机版登录，最高峰日访问量达22万次。

开辟亚欧开放合作新通道，辐射效应日益凸显，中欧班列为沿线国家经济社会发展注入强劲动能。助推内陆地区高水平对外开放。中欧班列的快速发展，搭建了沿线经贸合作新平台，推动相关国家和地区更好融入开放型世界经济，极大增进了沿线民生福祉。中欧班列有力带动了我国内陆城市的对外开放，一些不靠海不沿边的城市依托中欧班列，逐步发展成为对外开放新高地。乌兰察布作为内蒙古最大的中欧班列集散中心，累计开行中欧班列线路22条，促进了进出口货物在内蒙古自治区内物流落地、贸易落地、产业落地，成为乌兰察布经济增长的新引擎。赣州中欧班列开行数量稳步增长，赣州国际陆港“带货”能力显著增强，推动赣州市南康区家具产业集群迅猛发展，年产值从建港前的百亿元增长到2023年的2700亿元。搭建了中欧贸易快捷通道。中欧班列让更多电子产品、家电、新能源汽车等“中国制造”以更快速度、更优价格到达欧洲，让欧洲消费者得到了更多实惠，同时为欧洲生产商和贸易商进入中国市场开辟了贸易新通道。从济南、青岛等地开出的中欧班列为海尔、海信、山东重工等重点企业开展对外贸易提供了重要支撑，先后服务进出口企业2万余家，发送货物超84万标箱，进出口货值超1000亿元。波兰苹果种植历史悠久，中欧班列为波兰苹果销往中国市场提供了便利条件，通过海运全程需40天时间，中欧班列只需14天就能运抵中国，2023年，中国从波兰进口苹果的货值同比增长23.2%。带动了沿线地区经济社会发展。中欧班列催生了许多新的物流、工业、商贸中心、产业园区，为当地民众提供大量就业机会。德国杜伊斯堡港因中欧班列的开通吸引了上百家物流企业落户，创造了2万多个就业机会。二连浩特作为中欧班列中通道的重要口岸城市，其物流产业随着班列发展迅速崛起，有效带动了当地仓储、运输、货代等相关服务业的发展，促进了产业结构优化升级。