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T3航站楼采用“双主楼一体化构型”设计，由运营国际、港澳台航班的南侧主楼，运营国内航班的北侧主楼，以及位于双主楼中心的交通中心共同组成，双主楼和X型连廊构型设计可以尽量减少旅客上下楼换乘，旅客通过安检后前往国际、港澳台航班登机口的最远步行距离为650米，步行时间约8.5分钟；前往国内航班登机口的最远步行距离为450米C7电子娱乐，步行时间约6分钟。

在打造绿色智慧出行方面，T3航站楼以数字技术赋能旅客出行场景，旅客到达航站楼后，能在智能问讯终端体验个性化定制问讯服务，享受全流程自助的值机、托运、安检、登机服务，境内旅客出境可实现一脸通关。在苏州、昆山长三角地区上海机场城市航站楼完成远程值机和行李托运的旅客，在到达T3航站楼后无须再次办理行李托运等乘机手续。T3航站楼首创全国“绿色低碳、健康机场”范本，按照“绿色三星”“健康机场”双认证设计，室内空间的自然采光、遮阳、通风、降噪等方面都进行精细化设计，让旅客在航站楼不同区域都能享受到光线柔和、清新舒适的出行环境。此外，该航站楼还国内首创“院落式花园航站楼”，在双主楼中间合围而成的停车楼顶打造屋顶绿化和空中连廊，为旅客提供沉浸式的自然休闲空间。

2019年，上海浦东国际机场年旅客吞吐量达到7614万人次，已接近浦东机场8000万人次(浦东机场T1航站楼、T2航站楼、卫星厅)的设计容量。2020年，中国民航局发布关于浦东机场总体规划布局调整的批复，为提高上海航空枢纽国际地位，满足快速增长的旅客出行需求，按照近期2030年旅客吞吐量1.3亿人次、货邮吞吐量590万吨、航班起降量80.5万架次进行规划调整，在卫星厅南侧规划T3航站楼，满足年旅客吞吐量5000万人次的使用需求。

上海浦东国际机场四期扩建工程已列入国家“十四五”规划重点工程、长三角世界级机场群工程和上海市重大工程，工程由上海机场集团投资，由上海建工等单位承建。2022年1月4日C7电子娱乐，四期工程正式开工C7电子娱乐，预计于2028年建成。四期工程启用后，浦东国际机场将拥有3座航站楼、1座单体卫星厅、4条跑道，航站楼总面积超170万平方米，更好服务长三角区域互通互联，服务公众高质量出行，满足基地航空公司中长期发展和枢纽运营需要。四期工程包括T3航站区地下交通枢纽配套工程和地上工程，飞行区工程、货运区工程、市政配套工程、220kV变电站、捷运车辆基地及其他配套等“2+6”个项目。随着航站区主体工程开工，四期工程进入全面建设的新阶段。(完)

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该模式的实施，不仅提高了示范区农民的经济效益，还使生态效益得到了极大提升：迁出地植被覆盖率达到90%，土壤侵蚀模数下降31%，水土流失减少54%，水分利用率提高36%—45%。因为良好的生态和社会效益，全国首个生态移民区——肯福生态移民示范区实现了一年搬迁一年解决温饱，这种生态移民模式被联合国教科文组织称为“肯福”模式，并作为扶贫案例入选《中国扶贫案例故事选编2020》以及全球减贫最佳案例之一。

亚热带生态所依托已建立的一站四点科技帮扶科研平台及中国科学院环江喀斯特生态系统观测研究站(以下简称“环江站”)，以峰丛洼地区生态系统长期定位观测研究，探索“绿色生态帮扶”和“特色产业帮扶”理念C7电子娱乐，先后培育了替代型草食畜牧业、特色经济林果、中草药和优质饮用水等4大可持续性生态衍生产业，建成8个生态高值示范基地。

针对喀斯特降雨分配不均、季节性干旱严重、洼地内涝频发的特点，亚热带生态所提出并建立了替代型草食畜牧业发展模式，引种与筛选喀斯特适生经济作物、喀斯特石漠化治理适生物种，注重生态治理与科技帮扶双管齐下、双效并举，实现了脆弱地质环境下人与自然和谐相处，开启了喀斯特贫困区域高质量绿色发展的新探索。环江县发展林下种草11万亩、养殖菜牛10万头，为农民人均增收3500—5000元。

“绿色生态帮扶”和“特色产业帮扶”新模式，助力环江县退出贫困县序列和毛南族实现整族脱贫。在巩固脱贫攻坚成果与乡村振兴有效衔接过渡时期，环江科技帮扶团队还开展了蚕桑、柑橘、甘蔗、环江香牛和林下中草药等产业补链延链强链、喀斯特山区季节性干旱缺水和人居饮用水净化等技术的开发与引进，建立了常态化的人才与技术培训机制，为环江县石漠化治理绿富协同、经济社会高质量可持续绿色发展等注入了不竭动力，为我国西南地区石漠化治理与区域脱贫提供了重要科技支撑。(完)

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11月，湖北省秭归县磨坪乡迎来最美时节。银杏树溢彩流金，把村庄装点成满目金黄的世外桃源，让游客流连忘返。磨坪有千余棵古银杏，最老的银杏树，树龄达2200年，至今仍冠如巨伞，枝叶葳蕤。近年来，当地依托千年银杏群落，因地制宜探索农文旅融合发展模式，带热乡村旅游，促进农民增收。图为千年银杏披上金黄的盛装。