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此次开展联调联试的昌九高铁先行开通段从南昌东站引出，最终抵达何家线路所，接入既有昌赣高铁正线，全长21公里，预计年内具备开通运营条件。届时，经杭昌高铁、昌赣高铁运行的列车可直接通过南昌东站实现快速通行，无需再绕行南昌南站，与南昌站驶入沪昆铁路、昌福铁路、沪昆高铁的列车分流，有效缓解南昌铁路枢纽“咽喉”的运输压力，提高路网运输效率。
联调联试是铁路工程在开通运营前的重要测试环节，在静态验收合格后，采用检测列车等测试设备，对铁路沿线的轨道、接触网、通信、信号等系统进行逐步测试。“我们将依据测试结果对发现的问题进行调整，确保各个子系统和整体系统满足动态验收的技术标准，为线路正式开通运营打下坚实基础。”中国铁路南昌局集团有限公司科技和信息化部副主任肖小科介绍。
昌九高铁位于江西境内，北起九江，南至南昌，设计时速350公里，是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁主通道京港通道的重要组成部分。昌九高铁全线建成通车后，将进一步完善我国高速铁路网布局，加强长江中游城市群、环鄱阳湖城市群与周边城市群的互联互通，提升区域交通基础设施水平。对于江西省打造“昌九一体化”综合交通运输体系、进一步对接融入粤港澳大湾区，助力长江经济带发展，推动沿线经济社会高质量发展具有重要意义。(完)
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龙舟竞赛历经千年而不衰，受到普遍欢迎。究其原因，首先是源于数千年文化习俗的传承。不论是行吟江畔、上下求索的屈子，还是孝勇忠义、实干为民的伍子胥，都是一代代中华儿女共尊的先贤；不论是先民对“龙图腾”的推崇信仰，还是驭舟江河、巡游祈雨的仪式，契合的都是人们对风调雨顺、国泰民安的殷切期盼。这些美好的期许具有穿越时空、历久弥新的文化价值。
再次，得益于龙舟比赛强大的包容性。龙舟比赛，不仅可以有水上龙舟、旱地龙舟等不同比赛形式，还开设有日间竞技、夜间赛舟不同的比赛时段，而且越来越有“国际范儿”。今年端午期间，“龙舟狂欢模式”在西班牙巴达洛纳、英国曼彻斯特、南非开普敦、阿根廷布宜诺斯艾利斯等地陆续上演，一些国际比赛如火如荼地进行。鼓声阵阵、桨影翻飞间，龙舟竞渡这一古老的运动被赋予了新的内涵，被认为象征豁达的生活态度——“尽力而为，玩得开心”。
传统文化的生命力，既在于精神层面的赓续，也在于现实社会的需求。据媒体报道，湖南汨罗每年制造龙舟近万条，产值达2亿元。广州市上漖村龙舟制造基地，龙舟产业爆火，有的订单排到2027年。在湖北荆州，从传统木舟到碳纤维龙舟，从民间作坊到现代化企业，龙舟制造活力满满……人们欣喜地看到，龙舟竞渡的故事不仅没有因为岁月变迁而式微，反而不断延展和创新，这何尝不是中华优秀传统文化与时俱进的生动样本！
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这位出身寒门、曾在工厂打工的少年，何以逆袭？在李在明及执政党带领下，韩国政局能否恢复稳定，又将走向何方？吉林大学匡亚明学者、行政学院国际政治系教授王生在接受中新网采访时指出，李在明主张“实用外交”，未来或强化同中国的经济合作，同时延续共同民主党的对朝政策，推动朝鲜半岛局势走向缓和，加强地区战略合作。
