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图娅拉·奥尔达霍娃：托尔斯泰不懂中文，但他与中国传统哲学有着千丝万缕的联系。1884年，托尔斯泰在给他人的信件中曾提到他忙于研究“中国智慧”(Chinese wisdom)，认为中国古代经典有益于他的道德研究。1891年，托尔斯泰在回答“哪些作家和思想对成年后的他影响最大”时，提到了孔子、老子、孟子等中国古代哲学家。
但托尔斯泰在研究这些中国传统哲学思想时，总是试图以自己的方式阐释。比如，对于老子的核心思想，托尔斯泰的理解是人应该“不为身体而活ku游网页版，而为精神而活”，认为这是一种道德和伦理准则ku游网页版，决定了一个人的世界观，“老子思想的精髓与东正教教义的精髓是一样的。两者的本质在于ku游网页版，通过对身体的一切禁欲，体现构成人类生活基础的精神原则”。
图娅拉·奥尔达霍娃：与对待老子思想相似，托尔斯泰也倾向于阐释孔子思想中与自身宗教和道德观念相一致的理念。因而，他选择了“中庸”这一概念，认为“内在平衡”(inner balance)是人类所有善行的根源，“协议”(agreements)是人类所有行为的普遍法则，如果人类生活在这两种概念之中，那世界将处在人人幸福的运行秩序中。
托尔斯泰推崇孔子的“仁”，认为家庭和社会中人与人之间的关系，应基于相互信任、互帮互助、善意和仁慈、上下级之间互不轻视和冒犯。但他似乎没有注意到，在孔子的学说中，“仁”的概念与“礼”的概念密不可分。“礼”被译为“礼仪”“礼节”“礼制”，即年轻者有义务服从年长者。从某种程度上来说，“中庸”理念也反映了当时统治阶级和社会秩序的需要，这在一定意义上使儒家思想中的人本主义意味打了折扣。而托尔斯泰并未注意到其间的矛盾。
图娅拉·奥尔达霍娃：这个问题很复杂也很重要，找到答案是我们这一代的主要任务。中华典籍中的智慧非常丰富，在很多方面能帮人们打开眼界，令人思考并找到答案。但很多人在理解中华典籍方面存在困难，或缺少机会，这是当前的一个主要问题。因此ku游网页版，举办“中华典籍中的人权理念”国际学术研讨会这类活动很重要，能给更多人提供了解中国文化的机会，并通过这一平台讨论和交换观点。(完)
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自2024年11月30日至2025年12月31日，中国对保加利亚、罗马尼亚、日本等9国持普通护照人员试行免签政策。此外，中方还决定进一步优化免签政策，将交流访问纳入免签入境事由，将免签停留期限自现行15日延长至30日。这将极大促进中外人员往来ku游网页版，欧洲人对中国旅游兴趣大增。上海、北京、广州、深圳都是深受欧洲人欢迎的目的地。中国在提升外国游客来华体验上更是下足功夫。
中国新增对日本等9国持普通护照人员试行免签，是促进国际旅游和商贸交往的又一重要举措。日本内阁官房长官对此表示欢迎，他希望中方宣布的免签措施将有助于进一步促进中日之间的交流。通过延长免签停留期，中国不仅为旅游者提供了更多便利，也为两国民众的互动与理解创造了更多的机会。在全球经济疲软的背景下，此举有助于促成交流与合作，为经济发展注入新动能。
专家表示，中国的一系列免签举措，拉近了外国游客与中国的距离，让外国游客深入了解中国成为可能。除了旅游便利化程度不断提高，中国将旅游与文化深度融合，在美食品鉴、历史探寻等方面下功夫，以满足外国游客对于个性化、沉浸式旅行的偏好。与以往偏好于传统跟团游相比，如今自由行和深度游成为入境游客的首选。通过他们的分享，让越来越多人看到一个真实、多元的中国。
中国扩大免签国家范围ku游网页版，让世界看到了高水平对外开放力度。随着免签效应的释放ku游网页版，中国入境游将迎来新增长。中国扩大免签“朋友圈”，不仅是在推动旅游和贸易的增长，也是在深化全球合作，有助于提升国际形象。这种务实而积极的外交政策将为中国与其他国家的关系注入新的活力。越来越多的国家对中国免签政策和便利化措施竖起大拇指，中国的经验也值得他们学习。
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临湘站的维修改造准备已久。今年7月，临湘市交通运输局在答复人大代表《关于对临湘火车站进行客运化改造的建议》时透露，2017年前，临湘火车站原有8趟列车在此停靠，随着旅客交通出行方式多样化，铁路运输需求大大减少，至2020年上半年该站停靠列车已减少至6趟。2021年6月13日，广铁集团安全处以达不到安保要求为由（指未设立站内跨铁路人行设施，前往湖北方向的旅客需通过站外的涵洞绕行至对面站台上车，无法落实乘客安全检查，存在防恐反爆监管漏洞），取消京广铁路上行线在临湘火车站列车停靠。通过该市积极争取，铁路部门虽然恢复京广铁路上行线在临湘市停靠点，但也仅余K1087（银川至长沙）、K1073（济南至长沙）和K1074（长沙至济南）三趟列车在该市停靠。
为了解决群众铁路出行需求，自2021年8月开始，临湘市政府多次组织有关部门先后赴临湘火车站、长沙车务段、岳阳市交通运输局等单位反映情况，协商解决办法，同时积极向岳阳市人民政府、省铁路整治办、省铁路检察院汇报寻求支持，但是铁路部门明确表示，铁路运输已实行市场化运作，火车站场建设和运力调度要综合考虑当地旅客的运量和运营收益。随着临湘市铁路出行的旅客不断减少，临湘火车站年营运收入从高峰时期近300万元锐减到不足50万元，目前上级铁路部门对临湘火车站改造以及增开运力均未作安排。由于铁地双方无隶属关系，虽然临湘市多方努力ku游网页版，但是协调效果不理想。
