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在主论坛上,法兰西科学院原院长梅尼耶表示,中欧在教育领域以及药物化学领域有着深厚的合作基础,通过多年来双方科研人员的共同努力,取得了多项颇具重大社会影响力的科研成果。他强调,随着技术进步和科学创新加速,中欧需要更加重视在健康、气候变化等全球性问题上的合作,实现共同的可持续发展目标。西安电子科技大学校长张新亮表示,中欧在科技教育方面的合作潜力巨大,尤其是在信息技术、人工智能和通信技术领域;未来双方可在联合办学、教育资源共享、师生交流等方面实现更深层次的互利共赢。
经过角逐,本次赛事选出了男子甲组、乙组,女子甲组、乙组4个组别的冠亚季军。来自深圳的肖泽昊轩获得男子甲组冠军,亚军和季军由来自东莞的谢子奥、刘郅奕获得;女子甲组桂冠则被来自揭阳的许桦妍摘下,来自东莞的杨园园、揭阳的李梦萱分别获得亚、季军;陈亭翰、张尊邵、许柏煊分别获得男子乙组前三名,尹筱莜、何艺润、丘家慧获得女子乙组前三名。东莞市代表队拿下本次比赛团体总分第一名。
为了实现这一伟大愿景,“梦想”号要具备远超一般科考船的极强性能。这艘总吨33000,长179.8米,宽32.8米,排水量42600吨的庞然大物,不仅续航力达到了15000海里,更是拥有11000米深的钻探能力。同时,它能够满足定员180人的日常需求,连续在海上工作120天。“梦想”号的海况适应能力也很强,不仅具备全球海域无限航区作业能力,还能抵御16级的超强台风。
“梦想”号有着几组特殊的推进器:3个尾部全回转推进器+3个首部可伸缩式推进器+1个首侧推进器。尾部全回转推进器就像汽车的后驱,可以让水里的大船如汽车行驶一般灵活,甚至能够做到原地打转。首部可伸缩式推进器相当于汽车的前驱,可以在必要时伸出,帮助大船在恶劣的天气和海况下稳稳地停靠在一个地方。首侧推进器设计在船头,它可以在船体靠近码头时伸出来,帮助大船平稳地靠岸或者离开,相当于给汽车多加了一个横向的“侧驱”,以保证在泊位空间有限的情况下也能够轻松进出码头。像这种几万吨重的大家伙,一般都需要小拖船帮忙拖进拖出码头,而“梦想”号却像一辆拥有“蟹行模式”的汽车,依靠自身的动力就可以实现停进或开出码头的泊位。
“梦想”号采用长首楼船型771771威尼斯.cmApp官网,在舯部区域建有月池,形状非常引人瞩目。这是一个新型连体式双月池,既可以满足4种钻探模式的作业条件,又比传统单月池减少了航行阻力。月池正上方配备有全球最先进的新一代液压举升钻机,装机功率小、能耗低,而且钻探效率高、补偿能力强、响应速度快,可显著提高综合钻探能力。月池后方是管子堆场,与多功能共享猫道相组合。猫道是钻井作业中的一个重要设施,主要用于从钻台起放管材和钻井工具,以便作业人员可以在安全的环境下进行提放钻采工具的操作。
舯部前面区域是总面积超过3000平方米的船载实验室,可满足九大功能的实验需求。配置了国际首个船载岩心自动传输系统,从海底采集到的岩心样品可实现从钻台到出库转运的无缝衔接。除了固定的九大功能实验室,其顶部的主甲板上还建有可拆式模块化堆场。该堆场主要用于交接和保管集装箱,这些集装箱可以是一个个专门的实验室,可大幅扩展船载实验室的功能。该堆场与管子堆场相结合,能轻松实现不同堆场的多功能组合和切换。