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本次大赛由一般社团法人日中动漫游戏产业联合会、株式会社亚洲太平洋观光社、Anichina Co., Ltd共同主办。主办方介绍，本次大赛吸引了来自亚洲的大量设计师参赛，同时为企业提供了展示原创IP的平台。今年的奖项设置涵盖2D角色插图、3DCG角色、AI绘画角色及法人角色等多个类别，进一步扩大了大赛的影响力与参与度。

在表彰仪式上，大赛主席、日中动漫游戏产业联合会理事长关口贡回顾了20世纪80年代日本“可爱文化”的历史，并分享了经典卡通形象如何塑造大众认知的故事。他指出，如今的“可爱”不仅是外在美感的体现，更是表达多元价值观与个性的文化符号。本届大赛以“可爱”为主题，旨在挖掘这一概念对文化与社会的影响，希望参赛者通过创作带来更多新的灵感与视角。

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在交流环节，一位从事地铁建设的读者特别询问了历史建筑等文化遗产的复原问题及保护意义。对此，李纬文表示，无论是纸面上的研究性复原还是物质上的实际复原，都需要一个具体的策略来对待。他强调，建筑的真实性并不是一次性的，而会随着时间和历史的变迁而发生变化。因此，在保护古建筑时，需要关注的是其作为城市和历史的节点的意义，以及它所能讲述的故事。“即使建筑经历了修缮或重建，只要它能继续承载和讲述历史的故事，就具有其独特的价值。”

城市就像一本书，可以正着看、反着看，有时还得掀起来看、揭开来看。《层叠的北京：看得见的古都八百年》为读者提供了一种了解北京这座古都的独特视角——做馒头的宫门口，有小吃的护国寺，大红门能买衣服，隆福寺是座商场，大1路不拐弯的长安街，不敢在午夜问路的百花深处……他希望通过自己的笔触和12组古今建筑格局层叠的手绘大图将北京的城市图层“掀开”来，以古建筑的细节回溯观察解读北京城市史，破解散落各处的“城市密码”，引导读者走出家门，实地去感受和探索这座城市的历史与文化。同时，他也希望能够通过这本书唤起人们对城市历史遗迹的关注和保护意识，避免更多的历史遗迹在城市化进程中消失。

“这本书的价值非常大，它提出的层级概念为我们理解北京文化遗产提供了一个更为普及的视角。”北京文化遗产保护中心理事胡新宇提出，以前文物周围的房子等建筑如果没有证明其历史价值，就不认定为文物，因此可以拆、改甚至荡平。但现在的保护理念越来越向前发展，文化遗产保护不仅要保护核心对象，还应当保护其周边的环境及建筑的原真性。

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据了解，南充嘉陵江特大桥全长约6225米，是全线控制性工程之一，也是全线施工难度最大的桥梁之一。主桥为矮塔混合梁斜拉桥，主桥采用141米+328米+141米的矮塔混合梁斜拉桥，主跨328米，一跨过江，在时速350公里双线高速铁路矮塔混合梁斜拉桥中，其跨度最长。封顶的8号墩高117.5米，为全桥最高墩。“截至目前，成达万高铁路基土石方已完成90%，桥梁桩基完成97%、墩台身完成88%、制梁完成18%，133座隧道已贯通99座。”成达万高铁公司遂宁建设指挥部指挥长李升平称。

南充嘉陵江特大桥建设过程中，施工技术人员运用三维建模，提前模拟预埋件、钢筋以及混凝土布料、振捣的部位，并引入莱卡TS60高精度全站仪，实时监控塔柱形状，将建设整体误差控制在毫米级内。“如果把斜拉桥看作是一个人，主墩相当于躯干，斜拉索就是身上的手，其紧紧地抓住桥面，让大桥更加稳固。”蜀道集团四川路桥成达万指挥部常务副指挥长姜林称，此次封顶的8号主墩高117.5米，由下、中、上塔柱及上横梁组成，分为22个节段，逐级建成。桥身有不规则的弧形，加上预埋的斜拉索管件较多，建设精度控制难度极大。

成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网中沿江通道的重要组成部分，线路西起四川省成都市天府站南宫ng28官网，途经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有郑渝高铁万州北站。正线全长477公里，设计时速350公里。全线建成通车后，将形成东出、北上的出川高铁大通道，方便沿线城市和群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设等具有重要意义。(完)