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《预警》内容显示，伊春大部、爱辉、鹤岗市区、萝北、汤原、方正、延寿、尚志、海林将出现12小时超过20毫米的降雪，其中伊春东部、鹤岗西部的个别乡镇30毫米至40毫米，局地可达55毫米。新增积雪深度15厘米至40厘米。黑龙江省中东部地区阵风可达6级至7级，局地8级至9级，部分地区将出现暴风雪，能见度低于1公里，局地不足200米，将出现对交通有影响的道路结冰和路面积雪，个别路段有雪阻。
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据了解，南充嘉陵江特大桥全长约6225米，是全线控制性工程之一，也是全线施工难度最大的桥梁之一。主桥为矮塔混合梁斜拉桥，主桥采用141米+328米+141米的矮塔混合梁斜拉桥，主跨328米，一跨过江，在时速350公里双线高速铁路矮塔混合梁斜拉桥中，其跨度最长。封顶的8号墩高117.5米，为全桥最高墩。“截至目前，成达万高铁路基土石方已完成90%，桥梁桩基完成97%、墩台身完成88%、制梁完成18%，133座隧道已贯通99座。”成达万高铁公司遂宁建设指挥部指挥长李升平称。
南充嘉陵江特大桥建设过程中，施工技术人员运用三维建模，提前模拟预埋件、钢筋以及混凝土布料、振捣的部位，并引入莱卡TS60高精度全站仪，实时监控塔柱形状，将建设整体误差控制在毫米级内。“如果把斜拉桥看作是一个人，主墩相当于躯干，斜拉索就是身上的手，其紧紧地抓住桥面，让大桥更加稳固。”蜀道集团四川路桥成达万指挥部常务副指挥长姜林称，此次封顶的8号主墩高117.5米，由下、中、上塔柱及上横梁组成，分为22个节段，逐级建成。桥身有不规则的弧形，加上预埋的斜拉索管件较多，建设精度控制难度极大。
成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网中沿江通道的重要组成部分，线路西起四川省成都市天府站，途经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有郑渝高铁万州北站。正线全长477公里，设计时速350公里。全线建成通车后，将形成东出、北上的出川高铁大通道，方便沿线城市和群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设等具有重要意义。(完)
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自11月23日起，青海中部、东部和南部出现降雪天气，积雪最大深度为7厘米，民众出行受到不同程度影响。青海交警、路网部门发布信息称，截至11月25日上午，省内多条国道、高速仍处于双向管制，解除时间待定。为及时消除公路通行安全隐患，青海省交通运输厅湟源公路总段充分发挥区域联动机制，积极协调、联合省公路局应急保障中心，组织调配机械以“白加黑”模式高效开展清雪保通工作。
