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“为什么要留在大陆工作？这是我每次面试都会被问到的问题。”现就职于北京小米移动软件有限公司的台青林格安分享说。林格安本科就读于台湾政治大学，后赴北京大学深造，她认为在大陆读研的三年是飞速成长的三年，不仅结交到优秀伙伴，也养成独立解决问题的能力。毕业后kaiyun下载app下载安装手机版，她看好大陆发展前景，从实习生做起kaiyun下载app下载安装手机版，如今已是世界500强企业的项目经理。她形容自己的职场生活充实、有趣、每天都在马不停蹄地进步。
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临湘站的维修改造准备已久。今年7月，临湘市交通运输局在答复人大代表《关于对临湘火车站进行客运化改造的建议》时透露，2017年前，临湘火车站原有8趟列车在此停靠，随着旅客交通出行方式多样化，铁路运输需求大大减少，至2020年上半年该站停靠列车已减少至6趟。2021年6月13日，广铁集团安全处以达不到安保要求为由（指未设立站内跨铁路人行设施，前往湖北方向的旅客需通过站外的涵洞绕行至对面站台上车，无法落实乘客安全检查，存在防恐反爆监管漏洞），取消京广铁路上行线在临湘火车站列车停靠。通过该市积极争取，铁路部门虽然恢复京广铁路上行线在临湘市停靠点，但也仅余K1087（银川至长沙）、K1073（济南至长沙）和K1074（长沙至济南）三趟列车在该市停靠。
为了解决群众铁路出行需求，自2021年8月开始，临湘市政府多次组织有关部门先后赴临湘火车站、长沙车务段、岳阳市交通运输局等单位反映情况kaiyun下载app下载安装手机版，协商解决办法，同时积极向岳阳市人民政府、省铁路整治办、省铁路检察院汇报寻求支持，但是铁路部门明确表示，铁路运输已实行市场化运作，火车站场建设和运力调度要综合考虑当地旅客的运量和运营收益。随着临湘市铁路出行的旅客不断减少，临湘火车站年营运收入从高峰时期近300万元锐减到不足50万元，目前上级铁路部门对临湘火车站改造以及增开运力均未作安排。由于铁地双方无隶属关系，虽然临湘市多方努力，但是协调效果不理想。
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2024年，四川理塘县境内通往巴塘的一条小公路吸引了不少自驾者，该条公路长约250公里，平均海拔约4000米，公路沿线雪山、草原等风景优美，被称为“格聂南线”。驾车前往，一路上能观赏雪山、海子、峡谷、草原、冰川遗迹及森林植被等多种高原风光，也是观赏格聂群峰的理想之路。开车一路历经艰辛，途中穿过峭壁悬崖，道路陡峭曲折，“搓板”路、“炮弹”坑、“胳膊肘”弯，像极了人生之路。泰然走过，抵达巴塘，剩下的是满足感和言语的无力感，但沿途风景依然令人心旷神怡。图为云雾缭绕的“格聂南线”冲本哈罗和冲本哈嘎神山。
