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针对发布虚假招聘信息、泄露求职者个人信息等违法违规活动，《通知》提出严格网络招聘服务监管：抓预防hth官网app登录入口，“健全部门间协同监管机制，加强网上预警监测”；压实责任，“督导网络招聘服务机构落实招聘信息审核责任”；加强技术支撑，“为用户提供安全、便捷的非明文身份登记和核验服务”……多管齐下，为招聘信息把好质检关。

近年来，人力资源市场新技术、新业态、新模式不断涌现，公众号、APP、短视频、互联网群组为开展人力资源服务提供了更多平台，但也有一些非法职业中介利用线上平台的隐蔽性逃避监管。《通知》提出，加强部门间监管信息互联互通，会同网信等部门对有关公众号、APP、短视频、互联网群组等网站平台开展职业中介活动进行筛查、甄别，督促指导开展职业中介活动的经营主体依法申请许可，避免出现监管盲区。

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刘宝菊老师来自河南郑州，1988年从河南师范大学毕业，退休前是河南省实验中学的物理高级教师，拥有30多年的教学经验。她深知物理实验的重要性，认为不做物理实验的物理课堂是没有灵魂的。然而，现实中的物理实验课往往因为设备限制和教室空间问题，导致后排学生无法清晰地看到实验细节。为了解决这个问题，刘宝菊老师开始利用AI辅助设计实验，拍摄视频，发布在抖音、微信公众号和视频号等平台上，让每一个学生都能清晰地看到实验过程。

豆包AI在实验设计方面为刘宝菊老师提供了极大的帮助。通过AI的智能分析，刘宝菊老师能够更高效地梳理实验难点，设计出更加科学合理的实验方案。AI不仅能提供实验步骤的建议，还能模拟实验过程，帮助老师预判可能出现的问题，确保实验的安全性和有效性。AI工具的智能化特点使得每个学生都能根据自己的需求和进度进行学习。学生可以在任何时间和地点观看实验视频，反复学习和实践，直到完全掌握。这种个性化的学习方式极大地提高了学生的学习效率和自主性。

事实上，像刘宝菊这样的老年知识传播者并非个例。江苏退休教师唐守平、同济大学退休教授吴姥姥……这群顶流“银发知播”早在2022年就集体登上了《感动中国》。 如今，AI工具正在让知识传播进入寻常百姓家。创建AI分身辅助教学的六旬老师王波、AI辅助设计实验的刘宝菊，都是这波AI风潮下的“银发知播2.0”。

随着AI技术的不断发展，其在教育领域的应用将越来越广泛。未来的课堂可能会配备更多的AI教学助手，帮助老师进行课程设计、作业批改、学生评估等工作，减轻老师的负担，提高教学效率。AI技术将推动教学环境的智能化，如智能教室、虚拟实验室等。这些智能化的教学环境将为学生提供更加丰富和多样化的学习体验，使学习变得更加有趣和有效。

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在现实使用中，电动自行车驾驶者，总是希望车速能在原有限制的基础上再快一些，载重能高一些，跑得更久一点。于是，就有了一些改速、加换电池的需求。而一些线下门店，也会想让车顺利卖出，就提供修改帮助。这就使得很多电动自行车，在改装后的隐患中前进，甚至有了“越限速越快”的现象。这次新国标有一个目的非常明确，就是“安全”是第一考量，提出在技术上增加篡改难度，降低改装风险。同时规定，不符合新规标准的电动自行车不得进行生产销售，也不予以办理登记上牌。那么，不符合新规的车辆如何处理，企业又是怎样推出符合标准的新车呢？

11月1日，修订后的电动自行车强制性国家标准限制了塑料件使用比例；明确控制器、蓄电池、充电器应具有互认协同功能，从技术上增加篡改难度。与此同时，不符合新规标准的电动自行车不得进行生产、销售hth官网app登录入口，也不予以办理登记上牌。为了确保行业平稳过渡，标准实施后，政策给予了销售方一定过渡期，以消化按照老标准生产的合规库存车辆。

我国是电动自行车保有量最高的国家，根据中国自行车协会的数据显示，截至2023年，我国电动自行车的社会保有量超过3.5亿辆，这意味着平均每四人就拥有一辆电动自行车。在这一交通工具如此多的背景下，城市的非机动车道路建设和停放管理有没有跟上，就直接决定了行人和驾驶者的安全性和便利程度，那么电动车与机动车、行人的路权，哪一方应该让步？怎么骑、怎么停才安全？

自三年前广州电动自行车通行政策“由禁改限”以来，电动自行车数量呈井喷式增长，据广州市公安交警部门统计，截至2024年9月，广州市电动自行车登记上牌数量为540万辆，目前仍以每天上牌约4000辆、每月上牌约10万辆的速度增长。因此治理成为交警部门的工作难题。就在两个月前，广州市人大常委会已经表决通过了《广州市电动自行车管理规定》，之中就提到了通行方面的管理规定，目前，城市内多处已试点进行了一些道路的适配性改造。

改造之前，一路口存在非机动车路权不明晰、进出口车道不匹配、公交站台区域行人与非机动车混行等三方面问题。改造后，减少了驾驶人选择车道及变道的延误时间hth官网app登录入口，提高了路口通行效率。例如这样的设计，还有两个月前刚刚开通的金沙洲大桥非机动车专属过桥通道，作为较早建设的大桥之一，建设初期并没有考虑非机动车如何过桥，因此这座桥梁下，堵塞和交通事故频频发生。

在五年前，电动自行车一直属于“野蛮生长”阶段，行业里只有一部1999年发布的《电动自行车通用技术条件》。中国作为电动自行车保有量最高的国家，这一领域已经逐渐跟上步伐。今年，交管部门已经出台了多项政策，例如电动自行车行业的引导性文件从5月1日开始实施；电动自行车的锂离子电池强制性国家标准也于今年11月1日开始实施hth官网app登录入口，甚至5年前实施的《电动自行车安全技术规范》，即“新国标”，也将重新开启修订工作。多重政策相继出台，但同样，也需要驾驶者提高安全驾驶的意识，两者并行，才能促进这一份便利与安全。