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渑淅高速公路项目起于河南省三门峡市渑池县东，止于南阳市淅川县仓房镇前营村南，全长约118公里，与已经通车的湖北十堰至河南淅川段相接，全线分为渑池至洛宁段、西峡至淅川段、淅川至豫鄂省界段，路基采用双向四车道高速公路标准设计。中交二航局承建的淅川至豫鄂省界段全长约24.8公里，设计时速100公里，其中包括全线控制性工程——丹江小三峡特大桥。
“丹江小三峡特大桥全长919米，主跨536米，是国内跨径最大的跨峡谷分离式混合梁斜拉桥。”中交二航局渑淅高速项目经理陈成14日介绍，为减少对丹江口库区生态环境污染，大桥采用一跨过峡谷的建造方式，目前正在准备钢箱梁吊装。由于该桥南主塔距深水区约90米，无法将钢箱梁运输至待安装位置，项目团队采用缆索吊装工艺替代常规的桥面吊机吊装工艺，解决了这个施工难题。此外，项目部研发并应用了缆索吊智能监控系统，大大提高了缆索吊装施工的安全性、平稳性、精准性。
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作为该项目负责人兼首席专家，上海市人民政府参事、中华职教社常务副主任、上海师范大学长三角教育发展研究院院长胡卫研究员介绍，项目将围绕“高中阶段学校多样化路径怎么走”等主要问题，利用大数据、人工智能与理论研究、实地调研等方法，进行“职普融通”、中考分流新方案，“新综合高中实验”创新改革试点新举措等问题研究。
胡卫介绍，当前，科学技术日新月异，需要更加重视学生的科学素养、综合素质和职业能力素养培养，基础教育阶段现行的“职普双轨并行”办学形式ManBetX手机网页版登录注册，迫切需要深化“职普融通”改革。由于职普不等值、壁垒森严，中考后的普职分流变成了按考分进行的职普分层，所引发的焦虑加剧了中、高考竞争，影响了“双减”目标的落实，使得职业教育被看作是“失败者教育”。
对于受到广泛关注的中考要不要的问题，课题组提出建议，中考由选拔考试向目标达成度考试转变，不完全作为职普分流、分层的依据。在初中后、高中后、本科教育阶段后实行多次分流。借鉴美国、英国、加拿大等综合高中模式，将高中学校课程与技职课程融为一体，实行学分制教学管理，由学生自主选择普高课程或技职业课程。综合高中既解决了中考后普职分流问题，又给了学生自主选择的空间。同时继续推动高中阶段学校多样、特色发展，保留部分具有品牌特色的中职，建设一批科学高中。在高中招生的基础上，学习国外的综合高中经验，设立观察期，通过等候，培养职业兴趣，引导学生高二、高三、本科后“多梯次”职普分流。让普职教育的分流后延，逐步形成学生自主自愿的自然分流形态，改变以单一学业成绩为标准的、强制性的中考分流制度。
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有网友评论称，企业弃标，估计是300头的数量太难完成了，这个钱并不好挣。对于企业弃标的原因，11月14日，澎湃新闻（www.thepaper.cn）多次联系南京市江宁区农业农村局ManBetX手机网页版登录注册，未获回应。据知情人士透露，企业之所以弃标，是因为区农业农村局对捕获野猪无害化处理的要求较高，而该公司人手不足达不到要求。
当地知情人士告诉澎湃新闻，弃标的原因是服务采购方对后续野猪无害化处理要求太高，中标公司很难实施。具体来说，是要求捕猎队在山上打野猪，必须全部运到山下，然后运送到指定焚烧厂处理。捕猎野猪本身难度大，野猪活动的山地，也是市民和游客出游的去处，无法使用猎枪，只能采用笼捕、网捕、围栏诱捕等猎捕手段，这样捕猎队队员捕猎后较为疲惫，再把野猪扛到山下难度更大。而当地部分区域采取就地掩埋的方式处理。
