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慢阻肺病是一种导致呼吸困难的慢性疾病。然而，慢阻肺病在我国面临“三高三低”的严峻挑战，即发病率高、死亡率高和社会经济负担高；但知晓率低、诊断率低和规范化治疗比例低。数据显示米乐·M6官网登录入口，目前我国慢阻肺病的公众知晓率不足10%，仅不足3%的慢阻肺病患者知道自己患病，近90%此前从未得到明确诊断，将慢阻肺病防控关口前移刻不容缓。
中国工程院院士钟南山强调：“很多老百姓都是要等到出现了明显的呼吸困难才会来看病。还有一些患者以为活动后呼吸困难是年纪大了、自然退化的原因，其实这些都是对慢阻肺病不了解。目前米乐·M6官网登录入口，慢阻肺病无法完全治愈，但可以通过早期肺功能检查及时发现。因此，提高老百姓对慢阻肺病的知晓率，做到早发现、早诊断、早干预是改善慢阻肺病患者生活质量的重要手段，建议做到像量血压一样检测肺功能。”
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T3航站楼采用“双主楼一体化构型”设计，由运营国际、港澳台航班的南侧主楼，运营国内航班的北侧主楼，以及位于双主楼中心的交通中心共同组成，双主楼和X型连廊构型设计可以尽量减少旅客上下楼换乘，旅客通过安检后前往国际、港澳台航班登机口的最远步行距离为650米，步行时间约8.5分钟；前往国内航班登机口的最远步行距离为450米，步行时间约6分钟。
在打造绿色智慧出行方面，T3航站楼以数字技术赋能旅客出行场景，旅客到达航站楼后，能在智能问讯终端体验个性化定制问讯服务，享受全流程自助的值机、托运、安检、登机服务，境内旅客出境可实现一脸通关。在苏州、昆山长三角地区上海机场城市航站楼完成远程值机和行李托运的旅客，在到达T3航站楼后无须再次办理行李托运等乘机手续。T3航站楼首创全国“绿色低碳、健康机场”范本，按照“绿色三星”“健康机场”双认证设计，室内空间的自然采光、遮阳、通风、降噪等方面都进行精细化设计，让旅客在航站楼不同区域都能享受到光线柔和、清新舒适的出行环境。此外，该航站楼还国内首创“院落式花园航站楼”，在双主楼中间合围而成的停车楼顶打造屋顶绿化和空中连廊，为旅客提供沉浸式的自然休闲空间。
2019年，上海浦东国际机场年旅客吞吐量达到7614万人次，已接近浦东机场8000万人次(浦东机场T1航站楼、T2航站楼、卫星厅)的设计容量。2020年，中国民航局发布关于浦东机场总体规划布局调整的批复，为提高上海航空枢纽国际地位，满足快速增长的旅客出行需求，按照近期2030年旅客吞吐量1.3亿人次、货邮吞吐量590万吨、航班起降量80.5万架次进行规划调整，在卫星厅南侧规划T3航站楼，满足年旅客吞吐量5000万人次的使用需求。
上海浦东国际机场四期扩建工程已列入国家“十四五”规划重点工程、长三角世界级机场群工程和上海市重大工程，工程由上海机场集团投资米乐·M6官网登录入口，由上海建工等单位承建。2022年1月4日，四期工程正式开工，预计于2028年建成。四期工程启用后，浦东国际机场将拥有3座航站楼、1座单体卫星厅、4条跑道，航站楼总面积超170万平方米，更好服务长三角区域互通互联，服务公众高质量出行，满足基地航空公司中长期发展和枢纽运营需要。四期工程包括T3航站区地下交通枢纽配套工程和地上工程，飞行区工程、货运区工程、市政配套工程、220kV变电站、捷运车辆基地及其他配套等“2+6”个项目。随着航站区主体工程开工，四期工程进入全面建设的新阶段。(完)
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11月20日08时至21日08时，新疆西部、西藏东部、青海南部、川西高原北部等地部分地区有小到中雪或雨夹雪，其中，西藏东南部、川西高原北部等地部分地区有大雪或暴雪(10~15毫米)。福建南部、广东东部和南部、海南岛东部、台湾北部及云南中东部等地部分地区有中到大雨，其中，广东南部沿海局地有暴雨(50～60毫米)。台湾海峡、巴士海峡、南海北部海域将有6～7级、阵风8级的东北风(见图1)。
11月21日08时至22日08时，东北地区东部、新疆北部和西部高海拔山区、青海东南部、甘肃西南部、川西高原中东部等地部分地区有小到中雪或雨夹雪，其中，新疆塔城局地有大雪或暴雪(10～16毫米)。四川南部、云南、重庆、贵州、湖南西部、福建东部、广东东南部、海南岛、台湾岛等地部分地区有小到中雨，其中，云南东部局地有大雨(25～40毫米)，台湾海峡、巴士海峡、南海北部等海域将有6～7级、阵风8级的东北风(见图2)。
11月22日08时至23日08时，新疆北部和西部、西藏东部、青海南部、川西高原南部等地部分地区有小到中雪或雨夹雪米乐·M6官网登录入口，其中，新疆沿天山地区和伊犁河谷等地部分地区有大雪米乐·M6官网登录入口，局地暴雪(10～13毫米)。四川南部、云南、贵州、重庆南部、湖南中部、江西北部、海南岛、台湾岛大部等地部分地区有小到中雨，其中，四川南部局地有大雨(25～40毫米)，台湾海峡、巴士海峡、东海南部、南海北部等海域将有6～7级、阵风8级的东北风(见图3)。
