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北京市气象台首席预报员赵玮介绍，此次寒潮的特点是逐渐降温，北京地区尚未达到寒潮强度，但受冷空气和偏南暖湿气流影响，11月24日夜间至25日中午，北京将会有一次明显的雨雪过程，降水过程比较复杂，山区将面临降雪，可达大雪量级NG.28.66，北京西部、北部地区为雨夹雪转雪，城区和平原地区大部分时段是以雨为主，25日早晨会转为雨夹雪，带来的影响主要是以道路湿滑为主，没有明显结冰现象。此次降水过程将于25日中午前后结束。

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“在香港作为私人执业大律师，日常工作较少机会涉猎国际法或比较法，即比较不同国家司法，这次到海外汲取经验的机会千载难逢。”深耕民事领域的大律师刘卓旂，对国际法深感兴趣，去年经律政司安排调派，远渡重洋到意大利罗马的国际统一私法协会工作6个月，跟随一名全职法律官员工作，主要参与法律研究及统筹工作会议。

借调期间，吴玮加入跨国诉讼团队参与不同项目的国际会议，亲身见证国际公约的磋商过程。“我参与最多的一个项目就是管辖权项目，该项目的目标是制订一份新的国际公约，以规管平衡诉讼。在会议过程中NG.28.66，可以接触到很多来自不同国家和地区的外交人员，看到他们的谈判、协商和工作方法，对年轻律师来说是非常宝贵的经历。”

律政司法治建设办公室助理首席政府律师郭轩，曾分别借调至联合国贸法会和亚投行NG.28.66，到过韩国仁川和北京工作，就当地的立法修订，提供法律意见及参与谈判等，由国际商业交易到银行内部法律架构都有所涉猎。“借调经历有助我提升适应力和沟通技巧，迅速融入新工作，并在多元文化环境中有效表达意见，最重要的是能够跳出舒适圈，探索各种可能性。”

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临湘站的维修改造准备已久。今年7月，临湘市交通运输局在答复人大代表《关于对临湘火车站进行客运化改造的建议》时透露，2017年前，临湘火车站原有8趟列车在此停靠，随着旅客交通出行方式多样化，铁路运输需求大大减少，至2020年上半年该站停靠列车已减少至6趟。2021年6月13日，广铁集团安全处以达不到安保要求为由（指未设立站内跨铁路人行设施，前往湖北方向的旅客需通过站外的涵洞绕行至对面站台上车，无法落实乘客安全检查，存在防恐反爆监管漏洞），取消京广铁路上行线在临湘火车站列车停靠。通过该市积极争取，铁路部门虽然恢复京广铁路上行线在临湘市停靠点NG.28.66，但也仅余K1087（银川至长沙）、K1073（济南至长沙）和K1074（长沙至济南）三趟列车在该市停靠。

为了解决群众铁路出行需求，自2021年8月开始，临湘市政府多次组织有关部门先后赴临湘火车站、长沙车务段、岳阳市交通运输局等单位反映情况，协商解决办法，同时积极向岳阳市人民政府、省铁路整治办、省铁路检察院汇报寻求支持，但是铁路部门明确表示，铁路运输已实行市场化运作，火车站场建设和运力调度要综合考虑当地旅客的运量和运营收益。随着临湘市铁路出行的旅客不断减少，临湘火车站年营运收入从高峰时期近300万元锐减到不足50万元，目前上级铁路部门对临湘火车站改造以及增开运力均未作安排。由于铁地双方无隶属关系，虽然临湘市多方努力，但是协调效果不理想。