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据澎湃新闻此前报道，上海市市域线包含轨道快线和市域铁路。其中，崇明线是轨道快线，设计最高时速120公里。市域铁路包括机场联络线全线、南汇支线、嘉闵线、示范区线等，设计最高时速160公里。机场联络线首通段（虹桥2号航站楼站至浦东1号2号航站楼站）计划于2024年底建成。预计2028年底前，机场联络线全线、南汇支线、崇明线、嘉闵线、示范区线将陆续建成通车。

今年8月，上海市发改委针对市域铁路，曾公布两种票价方案，方案一为现公布方案ayx官网登录入口网页，实行单一费率，每人公里基准费率0.45元；方案二实行阶梯费率，分三段累计收费。今年9月，上海市发展改革委召开了制订上海市轨道交通市域线票价机制听证会，听取社会各方面对轨道交通市域线票价机制方案的意见和建议，单一费率方案获大部分支持。

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与此同时，中国农业大学、鲁东大学等高校和科研机构也积极参展，不同领域的专家教授还在现场介绍最新的栽植模式、加工技术等。在中国农业大学成果展区，一款半人高的机器可实现智能化种植、标准化管理及自动化培育。“这款机器能有效降低培育成本，改善作物品质，已应用于百余个农业基地及产业园。”展区负责人卢烨霖称。

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“有些东西，你光听名字就知道它来自中国。”在英文中，“瓷器（china）”与“中国（China）”同为一词。可以说，古陶瓷藏品不仅是艺术珍品，更是中国历史和文化的见证。据悉，大维德基金会创始人斐西瓦乐·大维德于上世纪二三十年代，通过各种渠道从中国搜集到这1700件（套）陶瓷文物和一卷清宫御制古玩图运回英国，该批文物年代从公元3世纪跨越至20世纪。无论大维德当初以什么心态、什么手段将他国之宝占为己有，如今受托人非但没有物归原主，反倒再次转交素有“赃物博物馆”之称的大英博物馆，这是任何有良知的人都无法接受的。

世所周知，大英博物馆的收藏史，就是一部肮脏的帝国掠夺史。从新石器时代的石器、仰韶文化的彩陶、商周的青铜器，到唐宋的瓷器、明清的金玉制品，大英博物馆里有约2.3万件中国文物ayx官网登录入口网页，其中约2000件长期展示。而它们大部分依靠侵略战争时期抢偷霸占而来。多年来，大英博物馆一直声称，把藏品存放在其免费参观的展馆中是最好的，目的是展示人类自创世纪以来的文化成就。可现实却是，其频频以管理混乱、丢失文物、抹杀历史做着“针对全世界的犯罪”。早在2002年，就有记者卧底调查写下报道：“有着两千多年历史的陶罐和玻璃制品被不小心打碎”“大多数策展人都会随身携带一小管胶水”……去年，大英博物馆又发生了震惊世界的失窃丑闻。而今，这个赃物满满、黑料满满的博物馆还高调宣告“获捐”大宗他国文物，真是不以侵略为耻、反以掠夺为荣。

随着国家实力增强和文化自信提升，海外文物回流成为舆论场热门话题，牵动着亿万中国人的心绪。据联合国教科文组织不完全统计ayx官网登录入口网页，在全世界47个国家、218家博物馆中，中国文物数量达167万件，而流散在海外民间的中国文物数量更是馆藏的10倍之多。而文物追索是一个世界性难题，在实际操作中，除了厚颜无耻的狡辩说辞，文物背景调查、国际公约缺乏强制力等问题是更为复杂的。但我们从未放弃努力。近年来，我国不断探索外交斡旋、协商谈判、执法合作、司法诉讼等促成流失文物回归的途径。青铜“虎鎣”亮相国博，马首铜像回归圆明园，天龙山石窟流失佛首重返故土……就在几天前，56件流失文物艺术品也从意大利回归祖国怀抱。我们相信，重逢的故事将继续书写，守护的征途永不停歇。