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据了解,为了满足旅客用餐需求,中国铁路青藏集团有限公司西宁客运段依托“天路格桑花”服务品牌,打造天路格桑花精品餐车,将菊花菜十多个品种的新鲜有机蔬菜搬上普速列车。为了确保有机蔬菜品质,种植蔬菜的有机土是专门定制的。蔬菜在生长过程中,专业技术人员对蔬菜存放条件、温湿度严格把控。餐车上,有专业烹饪人员负责食材的烹制。
总台央视记者 古峻岭:这里是位于山东东营离岸8公里海域的垦利100万千瓦海上光伏项目现场。我们可以看到,首批已经建成的300个光伏平台,分成5排向远海延伸。每个平台长60米、宽35米,刚好是5个标准篮球场的大小。整个项目建成,需要安装2934个这样巨大的光伏平台。身处这个一眼看不到头的光伏阵列之中,我就像一只渺小的蚂蚁。
总台央视记者 古峻岭:身处这片巨大的海上光伏阵列之中,就像是在真实的海水之上又多了一层深蓝色的光伏海。我们可以看到这些光伏支架分成5排向远海延伸。工作人员告诉我,这些光伏板的朝向和倾斜角度也是大有讲究。所有的光伏板都是面朝南方,板面的倾斜的角度是精确调校的15度。太阳每天从东南方向升起,再到西南方向落下,这个角度可以让光伏板最大化的获取光源。而且从下面往上看,我们可以看到这些光伏板是双面的,不光可以直接获取来自上方的光能,还可以获取来自海面反射的光。这种设计可以使得每块光伏板的发电量增加3%左右。
总台央视记者 古峻岭:海上光伏和陆地光伏项目另一个明显的不同,就是陆地光伏一般都是在现场进行组装。而在这里,都是在岸上把光伏板和支架组装好之后,再通过拖船整体把它运到现场,再通过吊装的方式,吊装在事先预埋好的四个钢桩上。我注意到每个光伏板上都有一些漏孔,这些就是吊装时钢缆悬挂的吊点,全部安装完成后,还要把这些漏孔处的光伏板给补全。
总台央视记者 古峻岭:光伏板立起来了,但是发出的电如何送到陆地上呢?这个项目还在国内光伏领域首次应用了66千伏海缆+陆缆长距离输电线路。和以往海上光伏输电线路相比,它的容量更大,单位时间内输送的电量也更多,成本也更具优势。通过这种海缆和陆地电缆“接力跑”的方式,搭建起通畅的“跑道”,更加高效安全地把来自海上的这些源源不断的绿电送往千家万户。
“前海深度对接‘港澳所需’‘湾区所向’‘前海所能’,形成了推进粤港澳深度合作的‘前海模式’,成为改革开放的新起点,粤港合作的新平台。”在前海深港现代服务业合作区,参访团成员跟随讲解员的脚步参观了前海展示厅、前海石公园,前海“国际化城市新中心”的发展定位、广深港澳科技创新走廊的节点建设、国际化一流的法治环境以及与港澳高效联通的交通设施给大家留下了深刻印象。