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此次开展联调联试的昌九高铁先行开通段从南昌东站引出，最终抵达何家线路所，接入既有昌赣高铁正线，全长21公里，预计年内具备开通运营条件。届时，经杭昌高铁、昌赣高铁运行的列车可直接通过南昌东站实现快速通行，无需再绕行南昌南站，与南昌站驶入沪昆铁路、昌福铁路、沪昆高铁的列车分流，有效缓解南昌铁路枢纽“咽喉”的运输压力，提高路网运输效率。
联调联试是铁路工程在开通运营前的重要测试环节，在静态验收合格后，采用检测列车等测试设备，对铁路沿线的轨道、接触网、通信、信号等系统进行逐步测试。“我们将依据测试结果对发现的问题进行调整，确保各个子系统和整体系统满足动态验收的技术标准，为线路正式开通运营打下坚实基础。”中国铁路南昌局集团有限公司科技和信息化部副主任肖小科介绍。
昌九高铁位于江西境内，北起九江，南至南昌，设计时速350公里，是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁主通道京港通道的重要组成部分。昌九高铁全线建成通车后，将进一步完善我国高速铁路网布局kai云体育app官网版下载，加强长江中游城市群、环鄱阳湖城市群与周边城市群的互联互通，提升区域交通基础设施水平。对于江西省打造“昌九一体化”综合交通运输体系、进一步对接融入粤港澳大湾区，助力长江经济带发展，推动沿线经济社会高质量发展具有重要意义。(完)
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为满足和促进中国市场需求，施耐德电气也持续强化其“中国中心”战略，坚持以创新为引擎、人才为基础，形成本地化的研产销一体化敏捷机制，快速响应变化。据了解，进入中国市场38年来，施耐德电气已建成23家工厂和五大研发中心，并成立AI创新实验室，聚焦软硬件一体化、AI赋能工业自动化等前沿领域不断产出创新成果，不仅赋能中国产业，同时也把“中国智慧”输出到全球市场。
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1976年2月小学毕业后，李在明全家搬到了京畿道城南市。同年3月，小学毕业仅一个月的李在明就开始了童工生涯，曾做过锡焊、项链制作、橡胶基材抛光等多份工作，后在一家生产滑雪和棒球手套的工厂务工时发生工伤事故，李在明左手腕关节被轧制牛皮的压痕机压伤，导致左臂严重受损、手腕扭曲。由于这次事故，李在明在征兵体检时被鉴定为六级伤残，免服兵役。
一方面，李在明在竞选期间提出构建“基本社会”的宏大蓝图，旨在由国家保障国民的基本收入、住房、医疗与照护服务，并持续推动青年补贴、增发儿童津贴等福利政策，试图在社会保障层面实现全面覆盖。然而，韩国当前正面临经济增长动能减弱、财政空间受限等多重压力，在不加重国家负担的前提下推动大规模福利体系建设，成为李在明政府需应对的重要现实问题。
