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据了解，“新红专”轮于今年7月正式交付使用，船长69.83米，宽10.9米，最高航速可达18节。“新红专”轮核心系统全部为中国设计制造ku游网页版，具有远程遥控及自主航行功能，排水量不足1500吨，但有逾1.5万个检测控制点，是普通船的约30倍，还配置船舶感知系统、决策系统、控制系统等，可实现船舶开阔水域自主避碰、自动靠离泊等功能。

当日，香港特区政府运输及物流局局长林世雄连同多位中国内地与香港航运界代表登船参观。林世雄表示，“新红专”轮是全球首艘集科研与教学实训于一身的两用船。在教学实训方面，“新红专”轮通过数字孪生技术ku游网页版，实现了虚拟数字环境与实体船舶系统的融合。这种沉浸式的教学训练模式，为学生提供更接近真实的操作环境，大大提升实训效果。这艘船的核心系统均由中国自主研发，其智慧化程度在全球范围内都属于领先水准，标志着中国船舶技术上的重大突破。(完)

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李灵称，起初推拿部位包括肩、颈、腰。在她预约的一小时理疗结束后，推拿师周某提出按背时感觉她的肌肉很紧，要把“前面”松解一下，随即她便感到周某按压了自己的胸部。李灵曾在其他诊所也做过推拿理疗，她说，“在其他医院推拿，男医生也有推按脖子和锁骨附近的位置，但这个推拿师按、压的是胸部。而且我要求的是肩颈腰推拿和正骨，为什么按胸？”

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杨江指出，电梯“智慧”地震开关不仅可以实现破坏性地震作用下电梯的自动紧急处置，减轻地震带来的次生危害，还能为大城市“防灾减灾+”应用提供基础数据支撑。电梯“智慧”地震开关利用内置的高精度加速度计，能够实时记录地震对建筑结构的全过程响应，弥补地震监测台网在城市内监测密度的不足，可用于震后结构快速灾害评估，从而为应急救援提供决策依据，并为中国城市抗震韧性和防灾减灾提供技术服务。

其研发的“利器”主要包括：DZW型相对连续重力仪广泛应用于全国重力观测站网；数字地震计广泛应用于中外地震站网；多种形变观测仪器在全国200多个地震台站使用；井下综合观测仪集成应变、倾斜、测震、水温、水位等多参量观测，可实现井下1000米的测量；定点形变仪器检定测试系统解决了定点形变仪器长期无法进行整机测试的难题；全球导航卫星系统(GNSS)数据产品服务平台以陆态网络基准站和区域站为数据源，推动数据共享；基于地理信息系统(GIS)的地震分析预报系统(MapSIS)成为地震分析预报人员使用最多的平台。

在应用层面，武汉地震工程研究院2019年以来承担200余项地震安全性评价和50余项区域地震安全性评价工作，同时，还为巴基斯坦、孟加拉国、马来西亚、缅甸、刚果(金)等共建“一带一路”国家工程建设项目防震减灾提供物探服务。武汉地震科学仪器研究院研发的高铁地震安全监控系统，率先在京津城铁、京沪高铁实现国产化应用ku游网页版，现已广泛应用于18条高铁线路，总监控里程近万公里。