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程十发是20世纪中后叶中国画坛坚持民族性与水墨写意笔法推陈出新的一位重要实践家，是当代杰出的中国画艺术大师。《阿Q画传》是程十发先生为纪念鲁迅先生诞辰80周年而创作的长篇水墨连环画，全套由112幅手稿组成酷游ku游备用入口二，均为国家一级文物，手稿生动再现了鲁迅笔下的经典人物和故事。他采用朴实淳厚的笔法，生动刻画了阿Q、赵太爷等人物形象，同时对街道、村庄和风物的描绘也充满了江南、浙东风俗画的韵味，展现了水墨画的民族传统特色。
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11月26日下午3点，记者走进位于汉中门大街的钦牧家纺店内，市民王女士正在仔细查看“新鲜出炉”的羽绒被。她告诉记者想做一条800克左右的春秋被，结果从带来的5件衣服中拆出了950克的羽绒，最终全部用于制作羽绒被。“这里羽绒服改羽绒被不收加工费，只收被套的钱，根据面料不同价格在380~580元不等。我选了480元的酷游ku游备用入口二，在商场里看到差不多的羽绒被价格要2000多块。原料、翻新过程我可以看得清清楚楚酷游ku游备用入口二，更放心。”
店铺负责人王化举告诉记者，他们从上午9点开始工作，一直忙碌到下午。“九、十月份天气转凉后，业务量明显增加。现在进入旺季了，今天已经翻新了6条羽绒被， 周末一般都十几单。” 在翻新过程中，工作人员会将旧羽绒服拆解，取出羽绒，然后通过专业的充绒机器进行消毒、杀菌和蓬松处理，最后填充到新的被套中。“整个过程大约需要2个小时，一般南京的顾客就在现场等着。一些外地的订单，他们把旧羽绒服寄过来，我们会拍摄拆解及充绒视频给顾客。”
“这个没有定数，主要看每件衣服里能拆出多少羽绒。如果羽绒服拆开后发现羽绒不够制作被子，店里也有羽绒可按斤售卖，帮顾客补足材料。”王化举介绍说，羽绒被的尺寸多为2米×2米3，重量则根据客户家里的取暖条件而定。“如果家里有地暖或者保温效果好，两斤左右的羽绒就足够了，如果没有地暖，可能需要两斤半到三斤。”现在市面上的羽绒服大多充绒量都在100~200g，这么算下来，改一床羽绒被，大约需要5~8件衣服。
在店铺的一角酷游ku游备用入口二，记者看到一堆废弃的旧羽绒服和羽绒被。“这些是最近两个礼拜顾客带来翻新时发现的假羽绒服，有四五十件。”王化举告诉记者，每天接收的旧羽绒服中，经常能发现假冒的羽绒产品。“我们会对顾客提供的旧羽绒服进行仔细检查，如果发现填充物不是真正的羽绒酷游ku游备用入口二，而是飞丝或者绒丝，我们会明确告知顾客，并建议其选择添加新羽绒。”
不久前，央视曝光的劣质羽绒制品以丝充绒问题也引起了消费者的广泛关注。据央视报道，一些不法商家为了降低成本酷游ku游备用入口二，使用“飞丝”等低价材料冒充羽绒填充到被子里。这种“飞丝”实际上是羽绒加工过程中从羽毛上脱落下来的单根短丝，由于其形态与羽绒有相似之处，当“飞丝”和“羽绒”被填充进被壳后，无论是从外观看，还是用手直接触摸感受，消费者都极难分辨出二者的差异，但保暖性能远不及真正的羽绒。
王化举拿起一件顾客带来的旧羽绒服给记者看， “这是顾客花了三千多元买的品牌羽绒服，这个标签上写着90%白鸭绒，但我们拆开发现里面全是飞丝，根本不是羽绒。” 为了更直观地展示真假羽绒的区别，王化举还特意从仓库里拿出真正的羽绒给记者对比。“你看，真正的羽绒是一朵一朵的，蓬松度很好，即使压扁了也能很快恢复。”王化举边说边用手轻轻揉搓、挤压一团真羽绒，“而假羽绒呢酷游ku游备用入口二，就像这种飞丝，严重结块，怎么拍都拍不散。”
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他又查阅了该车企官网的《用户隐私政策》，其中写道：“我们需要通过汽车产品的配套车载感应设备收集和处理与车辆使用、操作和状况有关的车辆数据，包含车辆VIN码、车辆行驶状态数据……我们依照法律法规的规定，将在境内运营过程中收集和产生的您的个人信息存储于中华人民共和国境内，位于由我们管控的北京的数据中心。”
“新能源车企在收集、存储、流转信息的过程中，必须遵守相关法律法规的规定。必要性原则要求，若车主个人信息在使用后无必要继续保存，车企应将其删除。同时，车主有权要求车企删除相关信息，这被称为删除权或个人信息遗忘权，是个人信息保护法和民法典侵权责任编中明确规定的内容。要特别强调的是，如果车企大规模泄露或转卖车主个人信息，不仅构成民法上的侵权，更可能触犯刑法中的倒卖个人信息罪酷游ku游备用入口二，需承担刑事责任。”翟业虎说。
对于车企能否根据需要公布车主的相关个人信息，中央财经大学法学院副教授王叶刚认为酷游ku游备用入口二，这实际上涉及个人信息处理的合法性判断问题。依据个人信息保护法的规定，个人信息公开本质上也属于个人信息处理行为，因此车企公开车主的相关个人信息也应当符合依法处理个人信息的条件，即原则上应当取得车主的同意；如果没有取得车主的同意，则车企要公开相关的个人信息，应当证明其行为符合法律规定的依法不需要取得个人同意的情形，否则不得擅自公开车主的个人信息。
王叶刚说，对车企而言，其在开发相关功能时，应当兼顾用户个人信息的保护，在个人信息保障措施不充分的情形下，尽量减少使用车主的个人信息。对于需要取得车主同意而处理其个人信息的情形，也应当遵循公开、透明原则、最小使用原则，应当将对用户个人信息的处理限定在为实现处理目的最小的范围内。对相关部门而言，应当依据相关规定，履行监管职责，对车企处理车主个人信息的行为进行全过程的动态监管，对车企非法处理车主个人信息的行为(如过度收集、不当公开等)依法进行处罚。
在王忆湘看来，最重要的是需要尊重车主对其个人信息的自决权利，让车主可以自行决定是否以向车企提供个人信息为代价获取车载功能服务带来的便利。为保护车主的合法权益，避免信息不对称，车企必须详细地告知实现某项功能所需的个人信息的具体情况以及对车主可能造成的影响，避免车主在认识不足或误解的情况下作出同意决定。
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