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据了解，湛江港是目前华南地区唯一具备接卸满载40万吨级船舶的世界级深水港，于2021年6月3日首次接卸该类型船舶。超大型船舶进出港受潮水、气象等自然条件影响明显，湛江港近期白天潮水低，40万吨级船舶无法白天进港靠泊作业，船舶通航效率在一定程度上受到了限制。若船舶不能及时进港作业，延误船期将产生高额的滞期费，对企业提高作业效率、控制成本等造成较大影响。
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在“知识创新与认知能力对话”环节，比利时布鲁塞尔自由大学前副校长阳·科诺理(Jan Cornelis)、北京外国语大学区域与全球治理高等研究院副院长王展鹏、比利时根特大学政治与社会科学院教授让·奥比(Jan Orbie)、中国人民大学国际关系学院副教授梁雪村参加研讨，就全球政治格局、气候变化、人工智能，欧洲一体化发展及中国区域国别学科建设等议题分享看法。
在“经济与安全”环节，欧洲政策中心高级顾问、知名学者莎达·伊斯兰(Shada Islam)、欧洲政策中心首席执行官兼首席经济学家法比安·祖莱格(Fabian Zuleeg)、上海外国语大学欧盟研究中心主任忻华、中国-中东欧研究院研究主任田慧芳、北京外国语大学欧盟与区域发展研究中心讲师黄颖参加研讨，就中欧经贸关系、供应链安全挑战、中欧安全合作、绿色转型与创新等交换意见。
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马来西亚亚太“一带一路”共策会会长翁诗杰(Ong Tee Keat)在主旨演讲中表示，随着中国—东盟伙伴关系在变动的政治与发展需求中逐步推进，更多促进经济增长的新动力和带动社会文化互动的新元素也正在不断涌现。在这一背景下，针对中国—东盟命运共同体的成员国，中方可以因地制宜、量身定制更多“一带一路”项目，深入开展人文互动。
在下午召开的“民心相通与建设中国—东盟命运共同体”平行论坛上，缅甸中国研究中心主任伍庆祥(Hein Khaing)表示，促进中国—东盟之间民心相通的主要秘诀在于加强建设中国—东盟知识共同体，加强建设中国—东盟自主知识体系和自主话语体系。让双方能够通过自己的学习，研究和对话来认识彼此，而不是靠第三方的知识和话语。
