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贾思伟目前正在河北师范大学读研究生。“我很早就听说过雄安，今天终于有机会来到了这里，我知道雄安正在构建中国式现代化城市的样板，因此被称为‘未来之城’”。在雄安新区中关村科技园，贾思伟感受到雄安这座“未来之城”的活力和创新精神。作为北京科技创新“金名片”的中关村，2023年8月30日落户雄安新区。仅仅一年多，园区就迎来了117家科创企业和600余位高层次人才。
“我们是随着中关村千企雄安行来到雄安进行创业的，当时因为雄安新区良好的创业环境、优厚的资金和政策支持，我们觉得雄安新区是一个值得我们来创业的地方。”雄安妙心生物科技有限公司副总经理王芳军告诉贾思伟，目前他们公司自主研发的试剂正在报证，这些试剂主要用于肺癌、甲基化遗传性遗传症和阿尔茨海默病的检测。“未来我们会面向全国布局试剂的生产和销售，完善上游生产链，今后我们还会走出国门。”
在雄安国贸中心项目施工现场，贾思伟对工程的建设质量和速度赞叹不已。据雄安集团雄商置业公司工程管理部负责人张涛介绍，目前有数千名工人在雄安国贸中心项目施工。“这是我们的混凝土地面抹平机器人，它主要用于混凝土施工，一是保证施工精度，二是提高施工效率皇冠hga030开户，在保证精度方面它能做到3mm/2m的平整度，施工效率上能做到每小时抹光200平方米左右，相当于3个到4个工人的工作效率。”张涛指着正在调试的抹平机器人说，“后期我们国贸中心项目，还将应用砌砖机器人、室内喷涂机器人等13款机器人和空中造楼机，来助力国贸中心的建设。”
“来到雄安仿佛置身一个巨大的氧吧，优美的环境让人心旷神怡。”在雄安新区中央绿谷文萃湖畔，贾思伟被这里良好的生态环境吸引。据雄安集团生态建设公司中央绿谷项目负责人边宝旺介绍，中央绿谷以“一廊、双谷、三湖、十八园”为总体结构，塑造出蓝绿交织、清新明亮、水城共融的景观风貌。“中央绿谷总长度13公里的生态廊道两侧是宽阔林带，中间是水系，未来可实现水上游船通航。”
“雄安不仅生态环境优美，社区养老服务也非常完善。”在雄安新区容西第一养老驿站，贾思伟一边和老人打乒乓球，一边感叹。据容西第一养老驿站负责人刘艳华介绍，养老驿站于2023年3月1日正式运行，是容西片区首家专为老年人开办的综合型文体活动中心，目前开放面积1600平方米皇冠hga030开户，配备了6名工作人员，开放时间是周一至周六，服务主要覆盖容西片区A单元约1500位老人。“这里的设施很完备，我们这些老年人很高兴。”正在练习书法的张志华老人笑道。(完)
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11月18日，澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者从上海地铁获悉，日前，在上海轨道交通22号线（崇明线）越江盾构浦东接收井内，直径13.5米的上海地铁“申通号”超大直径盾构机刀盘缓缓向前探出洞口，现场施工人员欢呼相庆。上海轨道交通22号线（崇明线）南港越江超大直径盾构区间隧道顺利贯通，这标志着22号线（崇明线）关键施工节点中的长江隧道穿越，率先完成了南段部分（长兴岛-浦东）的成功穿越。
22号线（崇明线）过江段由南港、北港两段越江大盾构隧道区间构成，是国内轨道交通领域掘进距离最长的超大直径隧道。此次贯通的南港越江大盾构区间长约7.74公里，采用刀盘直径13.5米、总长148米的超大泥水气平衡盾构机进行掘进，该区间是上海轨道交通“穿越长江第一隧”工程。“申通号”盾构机从长兴岛出发，穿越长江天堑，抵达浦东新区的接收井。上海地铁集合各参建单位技术领先优势，深入应用数智隧道智能管控系统，打造了一条质量“高精度”与管理“数智化”的越江隧道。
长江江面下34米，直径达13.5米“申通号”盾构掘进7.74公里，超长距离对施工精度提出了超高要求，超大直径盾构施工的轴线控制难度成倍增长。项目团队通过江面走航式复核进行了详尽勘探，在盾构掘进过程中，除了通过高精密仪器全程监测外，还应用了垂直顶升测量等措施确保盾构精准抵达。最终，南港大盾构隧道区间轴线偏差控制为±5cm，精度高于常规盾构标准一倍；34821块管片严丝合缝，实现隧道施工“0”渗漏。除了精度和质量的控制，超长距离隧道施工的难度还体现在其他方面。施工高峰期，隧道内运输车辆日均超过130车次，120名项目人员流动作业，2640余吨物料不停流转……在充满未知的江底，如何保证施工安全和人员健康？
为此，施工单位自主研发了数智隧道智能管控系统，并根据22号线（崇明线）特点定制不同的功能模块——通过对盾构实时参数管控分析，由AI向盾构司机提供辅助驾驶建议，避免因长时间作业导致的人为误决策、误操作；刀盘磨损自检装置，确保盾构机切削状态时刻良好；车辆配备定位、测速及疲劳驾驶监测，保证长距离隧道交通运输的有序和安全；在人员活动区域安装有毒有害气体感应装置并联通通风系统，预防沼气等危害人员健康的情况发生。
上海轨道交通22号线（崇明线）作为快速联系崇明区与上海中心城区的轨道交通线路，途经浦东新区、长兴岛和崇明岛，其建设将为崇明发展增添强劲动能。线路南起浦东金桥地区，全长约42公里，全线共设8座车站6个工作井2座停车场，8座车站分别为：金吉路站（换乘9号线）、申江路站（换乘12号线）、高宝路站、凌空北路站、长兴岛站、陈家镇站、东滩站、裕安站，全部为地下车站。
22号线（崇明线）是上海首条穿越长江的轨道交通线路，也是全国轨道交通越江隧道中区间距离最长的工程项目。上海地铁特别定制了两台超大直径（刀盘直径为13.5米）泥水平衡盾构，分别从位于长兴岛的南北两座工作井始发推进，在近长江入海口的位置穿越长江。其中，由“申通号”盾构向浦东方向推进南港段隧道，长7.739公里；由“申崇号”盾构向崇明岛方向推进北港段隧道，长9.024公里。
22号线（崇明线）目前已开工8座车站和9条区间。其中，车站主体结构已累计封顶5座（高宝路站、长兴岛站、申江路站、东滩站、凌空北路站）、井主体封顶4座、区间贯通2条（长兴岛站-2#长兴北转换井区间、南港大盾构区间）。盾构推进已累计完成24.4公里，总体完成率37%，包括南港段隧道已贯通，北港段隧道已推进7.9公里，完成率88%，另有10台6.9米直径盾构推进中。
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