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中交二航局十堰水资源配置工程项目负责人15日介绍，该局承建的第2标段是整个项目线路最长、支洞最多、难度最大的标段，具有“长、散、小、陡、险”等特点。工程以地下隧洞为主，总长23.58千米，其中新建4号隧洞是全线最长钻爆隧洞，单洞长约19.3千米；标段线路穿越7个村庄，设有7个施工作业区，点多面广，且都位于山岭地区，分布散；隧洞成型净断面宽3米、高3.5米，空间极其狭小，布置管线等辅助施工设施后，设备操作空间更小；近20公里长的主隧洞进出口高差仅4.7米，近似平洞，而施工支洞洞口高程均高于主洞高程，最大高差为85米，施工期洞内涌水，抽排水困难；隧洞穿越多条断层破碎带，施工过程中多次发生塌方、涌水等险情，安全风险极高。
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11月12日，新华社《经济参考报》刊发记者王文志、程子龙采写的调查报道《弹性垫层“一割就开”，合新铁路建设材料“以次充好”存安全隐患》一文。文中披露，记者在合新铁路（合肥至新沂）建设现场发现，多家施工单位为节省成本，以次充好，违规将“三元乙丙橡胶弹性垫层”偷换为不符合铁路行业标准的“再生胶仿制品”，这些仿冒品性能远低于设计要求，存在安全隐患。
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“2023年巴西对华出口额达到1057.5亿美元，中国成为巴西历史上第一个出口额超过1000亿美元的贸易伙伴。巴西—中国企业家委员会发布的最新数据显示，今年前9个月，巴中双边贸易额达到1229亿美元，同比增长5%。”谈到巴中两国日益密切的经贸往来，卡尔内罗如数家珍。他认为，巴中双边贸易额屡创新高，得益于两国经济具有极强的互补性，贸易往来对各自国家的现代化建设和人民福祉改善具有十分重要的意义。中国已连续15年成为巴西最大贸易伙伴，两国贸易额还将继续增长。
“巴中各领域务实合作成果丰硕，我对两国关系的未来充满信心。”卡尔内罗认为，除贸易往来外，两国在科技、工业和航天领域的交流与合作同样有广阔前景。今年以来，《中华人民共和国政府和巴西联邦共和国政府关于互为对方商务、旅游、探亲人员颁发十年多次签证的协定》正式生效，中国国际航空公司北京—马德里—圣保罗航线正式复航，巴西驻成都总领事馆开馆，两国人文交流与合作不断深化。
谈到即将在里约热内卢举行的二十国集团领导人第十九次峰会，卡尔内罗表示，得益于巴西和中国等主要新兴市场国家的积极参与，二十国集团得以在全球事务中发挥越来越重要的作用。他说，巴西和中国都是全球南方国家，是二十国集团重要成员、金砖创始成员国，两国加强在国际组织和多边机制中的协调配合，将推动全球治理朝着更加公正合理的方向发展。
